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+--- Thema: Getriebeumbau von Autom.auf Schalter 93'C4 (/showthread.php?tid=38628)
- Gold - 30.03.2009
Zitat:Original von Corvette.ZR1
Dann braucht man noch eine andere MEM-CAL im ECM (für Schaltgetriebe)
und das CCM muß in die USA zum Reseten und dann von GM neu Programmiert werden.
Denn, das es sich um eine Automatik oder Schalter handelt ist auch im CCM hinterlegt
Gruss
Raimund
Stimmt hatte ich vergessen.
Wir hatten das auch aus der andern Vette ausgebaut.
Grüße
Frank
- Badman - 31.03.2009
Hallo
Corvette.ZR1 Raimund
Dann muß ich aber ganz schön lange rückwärts fahren bis ich wieder bei 100 Meilen bin.
Kleiner Scherz
Interessiert mich aber,wenn du da noch mehr Infos hast oder eine Idee wo ich ein CCM herbekommen könnte wäre ich Dir dankbar.
Würde sich das denn irgendwie bemerkbar machen?
Ein Bekannter hat vor ein paar Jahren auch seine 91' auf Schalter umgebaut, das CCm hat er aber nicht gewechselt. Das Auto lief einwandfrei,hat er aber leider verkauft.
Jetzt zu deinem Stellmotor:
Ist nicht einfach, aber auch nicht unmöglich.Selbst bei mir konnte ich das Teil nicht sehen(nur das Kabel)
Der rote Pfeil auf dem Bild zeigt den aufgenieteten Luftkanal,dahinter der Stellmotor.Wenn du noch mehr Infos brauchst sag bescheid.
Grüße Michael
- Badman - 31.03.2009
Bild2
- Woodstock - 31.03.2009
Zitat:Das CCM enthält den Optionscode des eingebauten GetriebeWie soll das CCM denn überhaupt wissen welches Getriebe verbaut ist?
Zitat:Ein Bekannter hat vor ein paar Jahren auch seine 91' auf Schalter umgebaut, das CCm hat er aber nicht gewechselt.Macht auch keinen Sinn!
93 ist noch das letzte 4L60 ohne E verbaut. Die 2 Anschlüsse beinhalten den Speedsensor und den Stecker für den “4th gear switch“, von dem zwei Kabel zum ECM führen und einer zum break switch. Letztendlich nur die Kontrolle für den lock up.
Schalter braucht keinen lock up, also kann der Stecker totgelegt werden. Aus eigener Erfahrung kann ich bestätigen, das hat keinerlei Auswirkungen!
Ein neuer Eprom ist alles was nötig ist. Der alte Memcal geht auch, wie fälschlich aufgelistet, man muss nur den Eprom mit einem Adapter überbrücken oder den Eprom aus- und einen Sockel einlöten!
@Badman/Michael, falls Du Hilfe mit dem Schalter-Eprom benötigst, kannst mich gerne über e-mail anfunken.
- Corvette.ZR1 - 31.03.2009
Zitat:Wie soll das CCM denn überhaupt wissen welches Getriebe verbaut ist?
Weil der Options Code im Werk in das CCM einprogrammiert wurde
Schaltgetriebe und Automatikgetriebe haben andere Speedsensoren,
ich nehme an, zur korrekten Meilen / km Zählung wird diese Info benötigt.
Die Vette wird wohl auch mit der falschen Getriebe Info laufen, aber
die Meilen / km Zählung und Geschwindigkeitsanzeige wird nicht
korrekt sein.
Das LCD Display erhält die Info vom CCM.
Du könntest dir ein gebrauchtes CCM vom Schalter besorgen, mußt aber darauf
achten, das beide C4 vom gleichen Baujahr sind und identische Optionscode
haben, du wirst dann nur neue Zündschlüssel brauchen, weil der PASS Key Code
auch im CCM gespeichert ist. Hast dann nur eine falsche VIN im CCM stehen
und der km Stand stimmt nicht mehr.
Ein neues CCM ist nicht mehr zu beschaffen, es gibt auch keine neuen
MEM-CAL mehr, deshalb sollten Lötarbeiten nur im Notfall gemacht werden.
Mit einer Software von GM wird es sicher auch möglich sein das CCM
zu ändern, aber die zu bekommen ist wohl kaum möglich.
Weil man dann die km Stände fälschen könnte.
Axel, oder weist du eine Quelle
Mit meiner Tech 1A Ausrüstung kann ich nur zurückgesetzte CCM der
C4 Jahrgänge 90 und 91 neu Programmieren.
Für diese Jahrgänge gab es Spezielle Cartridges (Service CCM) für den Tech 1A
Kann aber sein das die anderen Jahrgänge über die Body oder Powertrain
Cartridges Programmiert werden können.
Gruss
Raimund
- Corvette.ZR1 - 31.03.2009
Michael,
danke für die Fotos.
Wie schwer ist es denn, das ganze Armaturenbrett abzubauen ?
Sind an der Seite zur Frontscheibe Schrauben oder ist es nur eingeschoben ?
Vielleicht weist du noch, wo die ganzen Schrauben waren ?
Das Handschuhfach hatte ich schon ausgebaut, habe dann aber
aufgehört.
Gruss
Raimund
- Woodstock - 31.03.2009
Zitat:Zitat:Zitat:
Das CCM enthält den Optionscode des eingebauten Getriebe
Wie soll das CCM denn überhaupt wissen welches Getriebe verbaut ist?
Weil der Options Code im Werk in das CCM einprogrammiert wurde
Es geht hier um einen Umbau. Nochmal, wie soll das CCM wissen, das nach dem Tausch ein anderes Getriebe verbaut ist? Du wiederholst nur Deine eigene Aussage, lieferst aber keine Antwort und stellst Annahmen auf.
Das Signal vom Speed Sensor geht direkt zum ECM und dort kann ich Einfluß darauf nehmen was das CCM sehen oder nicht sehen soll. Nur so nebenbei, die Sensoren arbeiten beide mit einem identischen Signal, wie ich den Chipdaten entnehmen konnte. Warum soll es da Abweichungen geben???
Es bräuchte auch keiner einen neuen Schlüssel, wenn kein Wert auf das sowieso anfällige VATS System gelegt wird. Das VATS System hebel ich mit ein paar Clicks im ECM-Eprom aus.
- Corvette.ZR1 - 31.03.2009
Zitat:Das Signal vom Speed Sensor geht direkt zum ECM und dort kann ich Einfluß darauf nehmen was das CCM sehen oder nicht sehen soll. Nur so nebenbei, die Sensoren arbeiten beide mit einem identischen Signal, wie ich den Chipdaten entnehmen konnte. Warum soll es da Abweichungen geben???
Es bräuchte auch keiner einen neuen Schlüssel, wenn kein Wert auf das sowieso anfällige VATS System gelegt wird. Das VATS System hebel ich mit ein paar Clicks im ECM-Eprom aus
Axel
das VATS System ist ab 90 im CCM hinterlegt und nicht im ECM
Der Key Code wird direkt vom CCM abgefragt
Und wenn das CCM die Freigabe zum Starten nicht gibt, kanst du
in die MEM-CAL Programmieren was du willst, sie wird nicht starten.
Das Speed Signal ist auf E2 im CCM aufgeschaltet
Gruss
Raimund
Edit Bild
- Woodstock - 31.03.2009
....und warum kann ich dann mit VATS aus dem Eprom entfernt und einem Schlüssel-Rohling ohne Widerstand den Motor starten?
Was ist nun mit dem CCM und Getriebe-Identifikation, keine Antwort?
- Corvette.ZR1 - 31.03.2009
Zitat:Nochmal, wie soll das CCM wissen, das nach dem Tausch ein anderes Getriebe verbaut ist
Das ist ja das Problem, es weis es nicht.
Und ich glaube nicht, das die Speed Sensor Drehzahl bei
Geschwindigkeit X gleich ist beim Automatikgetriebe und ZF S6-40
Wenn sie gleich wäre, dann sollte es egal sein
Gruss
Raimund