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- Novell - 23.07.2008
Oh man, mein schlimmster Alptraum wird wahr... so die großartige Ausnahme stellt mein persönlicher Fall also offensichtlich nicht dar... ist wirklich zu überlegen, welche Präventiv-Möglichkeiten man als C6 Besitzer ausnutzen kann, um solch einen Schaden zu vermeiden? Wie oft sollte ich was genau alles untersuchen lassen?Das mit der Kulanzabsage finde ich unglaublich. Versuche auf jeden Fall AUTOBILD mit einzuschalten. Hier Formular ausfüllen: https://www.autobild.de/kummerkasten/index.php . Deutschlands reichweiten stärkstes Automagazin bewertet die Situation KOSTENLOS für Dich und setzt sich für Dich ein, wenn es eine Chance sieht. Rechne mit einer Antwortzeit von 4-7 Tagen.
In jedem Fall sollte man Inspektionen stets beim Vertragshändler machen, um solch einem Trouble aus dem Weg zu gehen...das ist wirklich extrem wichtig bei Garantie-Fahrzeugen....weniger wichtig, wenn die Vette vom Alter her weit weg ihrer einstigen Garantiezeit war.
Besonders wichtig halte ich auch, dass man das bisschen Geld in die Hand nimmt und die Garantie nach den 3 Jahren verlängern lässt. Habe ich persönlich nicht dran gedacht und heute ärgere ich mich schwarz.
Zu Deinen 10-15 TSD. Da wünsche ich Dir viel Glück, denn in meiner ersten Diagnose hieß es das auch...doch dann wurden knapp 20 TSD. draus...be carefull.
Auch würde ich das Geld in die Hand nehmen und einen Sachverständigen hinzu ziehen, der die Sache genau prüft. Ggf. ist dann auch der Weg vor Gericht drinnen.
Ich wünsche Dir viel Glück, hast mein vollstes Mitgefühl...
- Till - 17.09.2008
Dieser thread war mir damals entgangen.
Vermutlich war als erstes eine Pleuelschraube abgerissen. Darauf haben sich die beiden vorderen Pleuel selbständig gemacht. Kolben gebrochen. Motorblock irreparabel durchschlagen. Schwallblech und Ölwanne durchschlagen. Beide Zylinderköpfe haben Risse. Die Kurbelwelle ist beschädigt. Und die Stößelstangen sind verbogen.
Ich persönlich würde von diesem Motor kein Teil wiederverwenden.
Gruß, Till