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B&B Headers Installation bei C5 - fragen zur Passform - Druckversion

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- man-in-white - 08.03.2007

Haben sie dir evtl. Headers von einem anderen Auto eingepackt? Evtl. hätte der perfekt auf einen Camaro gepasst.
Könnte ja sein.
Frank

- Jochen - 08.03.2007

Hab ich auch zuerst gedacht. Aber nach Jörgs und Molles Beitrag scheinen da einige wirklich schlecht zu passen...
Warte noch auf das Edelstahrohr zum "Kastomeising" Feixen

- J.M.G. - 08.03.2007

Hallo Jochen,

noch mal eine kurze Frage zum Thema Shorties allgemein: Warum hast Du Dich nicht für LTs entschieden?

Eintragungsfähig sind beide ohne Geräusch- und Abgasgutachten nicht bzw. nur über Gefälligkeitsgutachten.

Klar, der Preis ist geringer - aber auch der Leistungszuwachs. Und bei der erforderlichen Arbeit ist doch der Materialpreis eher irrelevant. Oder hast Du Dich nur aufgrund Deiner bestehenden Mods (Randomtech) dafür entschieden?

- Camaro WS6 - 08.03.2007

Vielleicht hat er sich wegen der Bodenfreiheit für die Shorties entschieden. Habe mal LT bei einem Camaro Z28 gesehen, da war dann nicht mehr viel Bodenfreiheit und jeder 30 km Zone-Buckel hat der Camaro aufgesessen.

- Jochen - 16.03.2007

Thema erledigt. Heute Nachmittag die Sache fertig gemacht.
An jeden Auspuffstrang habe ich ca. 5 cm lange Passstücke aus einem Stahlrohr geschnitten und diese eingesetzt. Das ganz mit den Edelstahlbandschellen von Ecklers abgedichtet.
Wagen lief sofort problemlos und ohne Mucken..

Grüße

Jochen

- Jochen - 26.03.2007

Heute das erste mal mit dem Wagen nach der Winterpause, und mit neuem Krümmer unterwegs gewesen. Klanglich etwas dunkler und etwas lauter (evtl. bin ich aber auch nur Durango verwöhnt...). Als nächstes gehts dann mal wieder auf die Rolle...

- Jochen - 09.09.2007

Tja, so wie es ausschaut hat sich nun eine ganz andere Lösung des Problems ergeben...
Scheinbar handelt es sich bei den von mir verbauten Headers nicht um die Version für die 97er-99er C5 sondern entweder um die Version für MJ 2000, oder die Version für MJ 2001-2004.
Ich bin mit B&B nun im Gespräch. Auch versuche ich im US Forum rauszufinden für welches Modelljahr die Teile sind.

Jetzt gibt es zwei Möglichkeiten:
A. Der Verkäufer hat falsche Teile geliefert, oder
B. Die Headers wurden beim Ceramic Beschichten vertauscht

Sachdienliche Hinweise um herauszufinden ob es 2000er oder 2001er+ Krümmer sind werden mit Prost! belohnt!

So oder so das ganze ist suuuuper ärgerlich!



Viele grüße

Jochen

- Jochen - 10.09.2007

So, ich nochmal...

nun mal ein paar Bilder. Als erstes das Bild von den mir verkauften B&B Shortys (Originalaufnahme):

[Bild: BuB1.jpg]

Und hier nun ein Bild von den Headers wie sie sein sollten:

Wie man sieht sind die mir verkauften Teile erheblich kürzer, und passen daher nicht mehr unten an die Cat Abteilung...

- mosty - 10.09.2007

Zitat:Original von siggi-annette
Hallo Jochen.

Horst (Mosty) hat auch die Supermaxx Long Tubes ohne Probleme an seine C 6 montiert,
es gibt also schon Unterschiede bei den Herstellern, von der Paßgenauigkeit her.

Gruß

Siggi

Sorry habe den Tread erst jetzt gelesen, bei mir sind es nicht die Supermaxx Long Tubes, sondern von Melrose Motorsports diese hier:

SF06R - Smooth Flow ceramic coated long tube headers with stainless steel high flow catalytic converter and x-pipe (direct fit to factory muffler section)

[Bild: c-6.jpg]

- mosty - 10.09.2007

Und so sehen sie für die C5 aus:

[Bild: c-5.jpg]

Hier die Beschreibung:

This kit has everything you need to put you out front. Flanges are 3/8” thick CNC cut for a precision fit. The long tube Smooth Flow design allows excellent scavenging properties. Headers are Jet-Hot coated inside and out typically reducing exterior temps by 60% extending engine component life and increasing horsepower. Headers are constructed using 1.750” primary tubes and 3” collectors. Kit includes ceramic coated headers, 3” stainless steel hi flow cats, 2 3/4" x-pipe to hook up to factory rear section, and all hardware needed for installation.


* Handmade in the USA
* Easy bolt on installation
* Outstanding torque and HP gains


SF97R - Smooth Flow ceramic coated long tube headers with stainless steel high flow catalytic converter and x-pipe (direct fit to factory muffler section)

Es gibt diese in folgenden ausführungen:

# C-5 Late 2001-2004 and Z06
# C-5 Early 1997-2000 and Z06