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Muncie - V8yunkie - 08.01.2006
Das M22 kann man meines Wissens nach daran erkennen, daß das Hauptgehäuse eine Ölablaßschraube auf der Beifahrer-Seite hat. Das hatte danach nur noch mal das M21 in 1971.
Eingangs-Verzahnung kann generell beim M22 10 und 26 Zähne haben, die Ausgangsverzahnung 27 oder 32 Zähne.
Am sichersten ist ein Blick ins Getriebe (seitlichen Deckel abnehmen) - sind die Zahnräder mit nur ca. 22° schräg, ist es ein M22, bei ca. 45° ein M21 oder M20.
Weiterhin wurde ab Oktober 68 ein zusätzlicher Buchstaben code eingeführt - C stand für M22. Müßte sich auf dem vertikal eingeschlagenen Code im Hauptgehäuse wiederfinden.
Zur Identifikation TH350 bzw. TH400: Das TH350 hat eine quadratische Ölwanne mit nur einer abgeschrägten Ecke. Das TH400 hat eine unregelmäßig geformte Ölwanne. Meines Wissens wurde das TH350 1974 noch nicht verbaut.
Gruß,
Thomas
- Alex2603 - 08.01.2006
Danke! Werde wiedermal nachschauen
Übersetzung 78er - chevy - 08.01.2006
Hallo Leute ,
ihr seid gerade so schön in fahrt:
wie kann ich herausfinden was für eine übersetzung ich im div habe.
wo ist die ID Nr. zu finden
- Porter - 08.01.2006
Hallo Frank chevy,
wenn das Div originol ist, z.B. einfach mal im http://www.corvetteactioncenter.com unter "model center" oder "tech center" (?) nachsehen.
Sonst hochbocken, am Rad und an der Kardanwelle einen (Kreide-) Strich markieren
und das Rad einmal um 360° drehen, dabei die Umdrehung der Welle mitzählen und ausrechnen .....
- Porter - 08.01.2006
Hmm, steht doch nicht im corvetteactioncenter
....Dann Forums-Suche
!
- Wesch - 08.01.2006
Hallo Nils
Ich hatte schon mal angedeutet, dass an der Ausgangswelle des Muncies eventuell Ringe sind, die sie als M21 oder M22 identifiziert.
Hier was aus dem Net:
Zitat:The final major change to the transmission was the identification rings on the wide ratio transmissions were changed from "none" to two rings, with the M22 close ratio now using the "no" ring designation on its input shaft. This transmission remained basically the same through the 1968 model year.
Deine Ausgangswelle scheint 2 Ringe zu haben, wenn ich das richtig erkannt habe.
Demnach müsste es eine wide ratio sein, also eine M20.
Eine M22 hätte keinen Ring, das M21 einen Ring.
Dies ab 1968.
Hier ist sehr viel gute Info über alle Muncies ab 1963.
https://www.corvettemagazine.com/1999/nov99/muncie1/munciep7.asp
MfG. Günther
- small block - 08.01.2006
Zitat:Original von Wesch
Hallo Nils
Ich hatte schon mal angedeutet, dass an der Ausgangswelle des Muncies eventuell Ringe sind, die sie als M21 oder M22 identifiziert.
Hier was aus dem Net:
Zitat:The final major change to the transmission was the identification rings on the wide ratio transmissions were changed from "none" to two rings, with the M22 close ratio now using the "no" ring designation on its input shaft. This transmission remained basically the same through the 1968 model year.
Deine Ausgangswelle scheint 2 Ringe zu haben, wenn ich das richtig erkannt habe.
Demnach müsste es eine wide ratio sein, also eine M20.
Eine M22 hätte keinen Ring, das M21 einen Ring.
Dies ab 1968.
Hier ist sehr viel gute Info über alle Muncies ab 1963.
https://www.corvettemagazine.com/1999/nov99/muncie1/munciep7.asp
MfG. Günther
Na super, dann hat mein Foto ja doch zur Auflösung beigetragen. Im übrigen ist meine Getriebeölablasschraube auch auf der Beifahrerseite.
MfG Nils
- small block - 09.01.2006
[
Deine Ausgangswelle scheint 2 Ringe zu haben, wenn ich das richtig erkannt habe.
Demnach müsste es eine wide ratio sein, also eine M20.
Eine M22 hätte keinen Ring, das M21 einen Ring.
Dies ab 1968.
Wie kommst du eigentlich jetzt darauf das meine Ausgangswelle 2 Ringe hat ? Mein Bild zeigt doch die Eingangswelle oder
- Wesch - 09.01.2006
Hallo
Mein Fehler, meinte Einganswelle. ( hatt nen Brainfart
)Günther
- small block - 09.01.2006
Alles klar
Danke noch mal für die Hilfe
