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- TIKT-Performance - 09.11.2010
Ah OK, danke
- tattoomann - 09.11.2010
Zitat:Original von TIKT-Performance
Die Haube sieht in der Tat Klasse aus, ich hab mehrfach bei MTI angerufen und geschrieben, aber keine Antwort bekommen, nun hab ich sie bei einem anderen gekauft, mal sehen ob die auch liefern können?!
Charly, wo hast du denn deine gekauft oder steht es irgend wo im Thread (hab nicht alles gelesen) ?
Hab dir eine PN geschickt
- tattoomann - 09.11.2010
Zitat:Original von TIKT-Performance
Ah OK, danke
Mit Till war doch nicht für dich gedacht
- dersuchende - 09.11.2010
Hab den Kompressor ja gestern leider nur kurz gesehen.................und dann noch bei Regen und im Dunkeln
Möchte mich hiermit ofiziell als erster für eine Probefahrt in der nächsten Sasion anmelden, Charly
Grüße, André
- tattoomann - 09.11.2010
klar Andre machen wir
- romeomustdie11 - 09.11.2010
ok ... vielleicht kann sich ja TILL hier zu Wort melden
- badboy1306 - 10.11.2010
ich werde es wohl auch tun
das teil hat mich überzeugt 
- tattoomann - 10.11.2010
Richtig so bruder
Gute Entscheidung
- LS1-Holger - 10.11.2010
Hammer 670 NM zwischen 3000 und 5500
wenn das nicht schiebt
Glückwunsch an Charly, Wenzel, Andreas und all die anderen Verrückten
- Till - 10.11.2010
Zitat:Original von romeomustdie11Ich versuchs mal...
ok ... vielleicht kann sich ja TILL hier zu Wort melden
Der Ladedruck steigt von 0,2 bar bei 1800 Upm zu 0,4 bar über 6000 Upm. Ganz kurz vor dem Begrenzer steigt er auf 0,5 bar, weil die volumentrische Effizienz des Motors hier stark sinkt, während der Kompressor weiter versucht die konstante Menge Luft pro Umdrehung zu pumpen.
Wenn der Kompressor heiß ist (Gehäusetemperaturen über 50 Grad Celsius), dann sinkt die Leistung auf ca. 550 PS, das Drehmoment auf ca. 680 Nm.
Gruß, Till