Mal wieder eine 69er Teil-Restaurierung (Frame on)

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- xx.flash - 30.12.2008

Zitat:Original von wolfsvette
...Meines wahr in so nem desolaten Zustand, dass ich meiner Freundin nicht anthun wollte dort noch Schmuck reinzulegen

Wahrscheinlich war Dein Fach (genauso wie meines) an den Seiten aufgerissen. Damit wäre der Schmuck Deiner Freundin aber doch nicht wirklich in Gefahr gewesen - sie hätte die Klunker halt aus dem Batteriefach wieder rausfischen müssen. Klappt natürlich nur ab 4 Karat - darunter purzelt die Schoße vielleicht durch das Ablaufloch doch noch nach draußen.

Feixen

Gruß, Thomas

- Don Camillo - 31.12.2008

@Rolf: Viel Erfolg bei der Montage. Ich habe mit Teilen von ZIP immer sehr gute Erfahrungen gemacht. Dauert halt immer etwas länger als bei Corvette America.

Habe gerade meinen Resto Bilder-Fundus nochmal durchgestöbert und noch einige Dinge gesehen, die, glaub ich, nicht in meinem Thread stehen.

Vielleicht noch für die kommenden Restos interessant. Werde hier einfach mal wild rumspringen, da ich nicht mehr chronologisch bin dumdidum

Seat Belts warning switch:

Das hat mich ganz schön geärgert. Funktioniert eigentlich ganz einfach. Wie auf dem nachfolgendem Bild zu sehen ist, befindet sich unter dem Taster eine kleine Spule. Die hängt bei aktiver Zündung an 12V. Drückt man nun auf den Taster, unterbricht man den Stromkreis, der die Lampe mit 12V versorgt. Da der Kontaktstreifen magentisch ist, bleibt dieser auf der Spule haften, solange man die Zündung nicht wieder ausmacht.

[Bild: IMG_0565.JPG]

Konsolen-Ausschnitt Seat Belts warning switch

Also einfach gesagt, für alle Nicht-69er Fahrer: Du startest das Monster, wirst durch ein Licht auf der Konsole mit der Aufschrift "Seat Belts" daran erinnert, dass Du Dich anschnallen sollst. Nun schnallst Du Dich an und drückst dann brav den "Push" Knopf unter dem Lichtlein und das Licht geht aus.

Hier bei Nacht (links ist der Seat Belt Push Button...
[Bild: IMG_0582.JPG]

Da ich den Push-Knopf gewechselt habe (den alten konnte ich nicht mehr so schön in Schuss bringen), hab ich leider erst im Fahrbetrieb gemerkt, dass die Stange im Inneren des Knopfes etwas zu kurz ist. -> Ab und zu drücke ich den Knopf das Licht geht aus, der Magnet bekommt aber den Kontaktstreifen nicht zu fassen Zum K....n

-> Licht bleibt dann an.

Werde wohl im Winter die gesamte Konsole noch mal zerlegen. Naja ist ja nicht wirklich wichtig fürs Fahren, aber mich nervt es, wenn ich das Lichtlein nicht ausschalten kann.

Ist ja wirklich ein wahnwitziges Gurtwarnsystem was die Jungs bei GM sich damals ausgedacht haben. Manchmal zweifle ich dann schon, ob die wirklich im gleichem Jahr auf dem Mond waren Feixen

Hier mal einfach ein paar Detail-Pics die ich noch rumliegen hatte...
[Bild: IMG_0572.JPG]

Original Abdeckung hinter der Mittelkonsole unterhalb des Radios mit ziemlich vielen Nummern Augenrollen

Original Scheibenwischer-Schalter in der passenden Halterung von hinten...

[Bild: IMG_0575.JPG]

Original Map Pocket Part von hinten...

[Bild: IMG_0588.JPG]

Mein original Fahrerseiten-Kickpanel war leider im Eimer (rechts). Links Repro Teil von Corvette America.

[Bild: IMG_0589.JPG]

Wer genau hinsieht, erkennt anhand der Musterung des Kunststoffes Original und Repro. Leider hab ich bis jetzt noch kein NOS Teilchen gefunden...

[Bild: IMG_0603.JPG]

Original-Teppich nach 39 Jahren!

Mit etwas schwarzen Teppichspray von KTS noch etwas aufgehübscht...
[Bild: IMG_0604.JPG]

...und hier die Fahrerseite nach der "Optimierung"...
[Bild: IMG_0652.JPG]

Ich hab es nicht übers Herz gebracht, denn alten Teppich gegen einen Repro zu tauschen.

[Bild: IMG_0649.JPG]

Lecker...

Der Einstieg...

Hier mal ein paar Bilder vom Rahmen im Innenraum bzw. Rahmen und dem Zustand nach 39 Jahren.

[Bild: IMG_0508.JPG]

Der grüne Anstrich ist noch der "Rostschutz" ab Werk.

[Bild: IMG_0507.JPG]

Hier noch ein paar einfach so.... Popcorn

Und für die, die das "Never stop that feeling" Video noch nicht kennen: https://de.youtube.com/watch?v=bkOFu5-wHzA

Werde demnächst noch ein wenig über die T-Top Dächer schreiben.

Guten Rutsch euch allen und viele Grüße!
Don

- xx.flash - 31.12.2008

Zitat:Original von Don Camillo
...Also einfach gesagt, für alle Nicht-69er Fahrer: Du startest das Monster, wirst durch ein Licht auf der Konsole mit der Aufschrift "Seat Belts" daran erinnert, dass Du Dich anschnallen sollst. Nun schnallst Du Dich an und drückst dann brav den "Push" Knopf unter dem Lichtlein und das Licht geht aus.

Funktioniert bei Meiner ganz ähnlich. Ich starte meine Small-Block-Schmeichlerin, das Lichtelein brennt, ich erinnere mich, dass ich keine Gurte habe, verspreche mich ganz bald darum zu kümmern, drücke den Push-Knpf und das Licht ist aus. Wunderbar!
Wenn ich da an meinen BMW denke, mit Bing-Bong und dem ganzen Mist Kopfschütteln

Gruß, Thomas

- Don Camillo - 22.01.2009

Habe mir für diesen Winter ein wenig vorgenommen am Motorraum zu arbeiten. Hier und da kleine Verschönerungen und "Originalitätsoptimierungen".

Bis ich mal einen L71 mit Tri-Power Spinne usw bekomme suchte ich als Überbrückung schon seit ca. 5 Jahren nach einen passenden Rochester Vergaser für meinen L36 BigBlock. Derzeit habe ich auch einen Rochester drauf, allerdings nicht 100% korrekt für eine 69er.

Einen Rochester Quadrajet für eine 69er Corvette in NOS zu finden (und dann noch für einen Schalter) war, zumidest für mich, schon ein gewisses Geduldsspiel. Kopfschütteln

Bin auch nicht so der Vergaser-Experte. Aber zum Glück bin ich vor kurzem dann fündig geworden. -> Heute hab ich das gute Stück vom Zoll abgeholt. bow Tie

Hier Bilder für Interessierte:

[Bild: DSCF0962.JPG]

Der Carb kam in der original Delco Schachtel (so wurde Ende der Sechziger, Anfang der Siebziger ein Vergaser über den Tresen verkauft).

[Bild: DSCF0964.JPG]

...an meine Vette lasse ich nur Zaino und GM... Feixen

Infos auf einem Aufkleber.

[Bild: DSCF0966.JPG]

Das gute Stück ist noch komplett Eingeschweißt huldigen

....lecker...

[Bild: DSCF0968.JPG]

Kleine Anleitung als Beiblatt auf der einen Seite...

[Bild: DSCF0969.JPG]

...und noch ein Beiblatt auf der anderen Seite.

[Bild: DSCF0972.JPG]

...da will er wohl seinen "Trinkhalm" angeschlossen bekommen dumdidum

Hab es heute noch nicht übers Herz gebracht die Folie abzunehmen. Ich streichle Ihn noch etwas durch die Folie und werde dann demnächst eine kleine Zeremonie zum Öffnen veranstalten.

Viele Grüße
Don Carbmillo

- 454Big2 - 22.01.2009

OK!

Glückwunsch !!! OK!

- Gold - 22.01.2009

Hallo, Don , Glückwunsch.
Ich dachte , ein Holley DB 4150 doub. geht auch auf 427 Motor und ist Qualitativ besser .
Wurden nicht damals viele auf Holley umgebaut ?

Soll ich ihn montieren, geht ganz schnell von hier aus per Foto als Montage Teufel

Grüße

- Grinzi - 22.01.2009

Sehr schönes Teil.
Würde mich interessieren was da so fürn Wert dahinter steht - Kannst mir ja evtl. ne PN schreiben wenn Lust hast.

Bye

- Don Camillo - 22.01.2009

Zitat:Original von Gold
Hallo, Don , Glückwunsch.
Ich dachte , ein Holley DB 4150 doub. geht auch auf 427 Motor und ist Qualitativ besser .
Wurden nicht damals viele auf Holley umgebaut ?

Wie steht Dein Kommentar jetzt zu einem NOS Rochester Carb im Bezug, wenn man am Original bleiben will? Irgendwie check ich's nicht ganz Grübeln

Mit möglichst originalem Gruß
Don

- 454Big2 - 23.01.2009

Zitat:Original von Don Camillo:

Bis ich mal einen L71 mit Tri-Power Spinne usw bekomme.....

Hallo Don!

Anbei ein Bild, welches Dich interessieren dürfte.
Aktuell heute nachmittag von mir geknipst.

1969 oval port.

Preis steht leider auch dran..... sind aber US$..

Bei Interesse - einfach melden.... OK!

- xx.flash - 23.01.2009

Hallo Don,

Kompliment - das Schmuckstück steht Deiner roten Dame sicher hervorragend.

Gruß, Thomas