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+--- Thema: Kühlerlüfter (/showthread.php?tid=71745)
- Porter - 20.06.2013
Zitat:Original von RainerR
Aber nur meistens, mein Lieber, und beim Kühlsystem haben sie die Sache bestimmt nicht zu Ende
gedacht, bzw. der Rotstift hat nur so ein simples System erlaubt, das die gewaltige Wärmeentwicklung
eines V8 in ungünstigen Fällen nicht im Griff hat. Ich habe früher in meiner Werkstatt einige dutzend
C3en von gefährlichen Hitzewallungen mittels der elektr. Ventilatoren befreit, und die Besitzer waren
und sind alle happy, kein Vergleich zu der Kühlleistung eines Stock Viskolüfters. Und Probleme mit
Überhitzung des Sprits hats in keinem einzigen Fall gegeben,
Gruss RainerR
Hast Du also damals schon dummes Zeug gemacht, statt nur geschrieben und genervt wie heute.
![[Bild: banghead.gif]](https://www.corvetteforum.de/userfiles/Porter/smile/banghead.gif)
, .........
- Woodpecker61 - 20.06.2013
vor allem sollte man nicht außer Acht lassen das die Anforderungen an das Kühlsystem z.B. in North Dakota anders sind als z.B. in Alabama und der Fahrzeughersteller das mit Rücksicht auf den Auslieferungsbezirk durchaus durch die Wahl anderer Komponenten entsprechend angepasst hat.
- RainerR - 20.06.2013
Mein Gott, der Gerd, auf deinen Senf ist ja nun wirklich niemand scharf, aber dafür bist Du ja bekannt,
Davon abgesehen macht jeder seine eigenen Erfahrungen, ich habe nur berichtet wie ich C3-Fahrern
geholfen habe, welche Temp.Probleme hatten, mehr nicht,
Gruss RainerR
- Wesch - 20.06.2013
Hallo
Ein Zusatzelektroluefetr ist sicherlich nicht falsch, besonders fuer Stop & Go Fahrten, wo der meschanische Luefter und die Wasserpumpe nur rumnudeln.
Juengere C3en diesen ja auch.
Ansonsten, ja, ne high flow Wasserpumpe, neuer Kuehler , neue Viskokupplung und es sollte behesrchbar sein.
Dann noch der Zusatzluefter und man sieht die Nadel sich nicht mehr bewegen.
Ach ja, neuer moderne Autos haben Elektroluefter. Wird wohl guenstiger sein als nen meschanischen Luefter zu verbauen !
MfG. Günther
- mark69 - 20.06.2013
Zitat:Original von Woodpecker61
vor allem sollte man nicht außer Acht lassen das die Anforderungen an das Kühlsystem z.B. in North Dakota anders sind als z.B. in Alabama und der Fahrzeughersteller das mit Rücksicht auf den Auslieferungsbezirk durchaus durch die Wahl anderer Komponenten entsprechend angepasst hat.
Das wäre mir neu, dass GM das Kühlsystem verschieden ausgelegt haben soll, je nachdem ob das Auto in Florida oder in Alaska ausgeliefert wurde. Das würde ja auch zu Problemen führen, wenn das in Alaska ausgelieferte Fahrzeug später in Florida gefahren wird.
- zuendler - 20.06.2013
Zitat:Original von Wesch
Ach ja, neuer moderne Autos haben Elektroluefter. Wird wohl guenstiger sein als nen meschanischen Luefter zu verbauen !
Oh, dafür gibts viele Gründe:
1. geht es bei den ganzen quer eingebauten Motoren nicht anders
2. muss ein Motor so schnell es geht warm werden
3. Effizienz spielt sicher auch ne Rolle, im Winter wo man den Lüfter nicht braucht läuft er unnötig mit
4. der Platz in den heute vollgestopften Motorräumen, da kann man nicht mal eben zwei Riemen für zwei Lüfter reinlegen.
- stefan - 20.06.2013
Es wird mir zu wenig erwähnt, das man auch den Kühlerrahmen ringsum Abdichten sollte, so wie auch die Durchführungen der Unterdruckleitungen und Frontträger (U- Eisen) im Radhaus .
Auch die Luftführungen unterhalb vom Grill haben zum Lenken des Luftstroms so eine Art Pappe um der Luft den Weg zu Weisen.
Nach dem Ich bei mir alles so i.O. gebracht hatte , ist im Leerlauf mit der Hand vor dem Frontgrill ein Unterdruck zu Spüren .
Als einzige Verbesserung habe Ich einen Automatic-Ölkühler verbaut.
Bin auch der Meinung das die Autos schon damals für alle Klimazonen konstruiert wurden .
Schließlich sind Sie ja damals auch schon zum Mond geflogen, oder 
?Wenn Ich so an meinem Auto schraube kommen mir manchmal ernsthafte Bedenken !!!
- Hermann - 20.06.2013
Zitat:Original von stefan
Es wird mir zu wenig erwähnt, das man auch den Kühlerrahmen ringsum Abdichten sollte, so wie auch die Durchführungen der Unterdruckleitungen und Frontträger (U- Eisen) im Radhaus .
Richtig, und der Fanshroud, d.h. die trichterfürmige Abdeckung des Kühlers zum Lüfter hin sollte auch vorhanden sein, sonst wird das nix mit dem Abdichten.
- maseratimerlin - 20.06.2013
Zitat:Original von RainerR
Mein Gott, der Gerd, auf deinen Senf ist ja nun wirklich niemand scharf, aber dafür bist Du ja bekannt,
Davon abgesehen macht jeder seine eigenen Erfahrungen, ich habe nur berichtet wie ich C3-Fahrern
geholfen habe, welche Temp.Probleme hatten, mehr nicht,
Gruss RainerR
Was Gerd schrieb hat doch seinen Hintergrund, Rainer. Du verkaufst das hier als Fakten und es hat mit
der Realität nix zu tun. Du tust so, als wärst Du mit Deiner Werkstatt der Spezialist für die Betreuung alter Corvetten gewesen - was mir übrigens neu ist - und die unerfahrenen User hier nehmen das für bare Münze.
Das hilft doch nicht, wenn jemand technische Fragen hat.
Gruß
Edgar
- ttbob_1 - 20.06.2013
Meiner Meinung nach ist der große Vorteil von E-Lüftern, daß sie bedarfsgerecht gesteuert oder geregelt werden können. Wenn sie dann laufen, bringen sie unabhängig von der Motordrehzahl ihren Luftdurchsatz. Vor allem im Stand, wenn der Fahrtwind wegfällt erhält man trotz Leerlaufdrehzahl des Motors einen hohen Luftdurchsatz.
Gruß
Robert