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- burning-love - 04.10.2003
Hallo Rob,
auch aus Berlin ein herzliches Willkommen im Club der Corvette-Verrückten!
Ich kann Dir wirklich nur zur einer C4 raten!
Ich selbst war am Anfang auch recht skeptisch , ob man mit solch einem Wagen überhaupt den Alltag problemlos bewältigen könne und ob eine Corvette nicht viel zu anfällig wäre.Und was würde die erst verbrauchen??
All diese Vorurteile, die meist von Leuten kommen, die selbst nie eine Corvette gefahren haben, konnte ich widerlegen.
Ich fahre sie aus "Corvette-schonenden-Gründen" nur im Sommer(04-09), aber dafür jeden Tag, und das mitten durch Berlin.
Bisher gab es während der letzten 15.000 Km (Gesmatlaufleistung 86.000 Km) keine Ausfälle ( sieht man mal vom Ausfall des Lüfters ab, der meine Corvette zum kochen brachte--das kann aber bei jedem alten Auto passieren).....sie läuft und läuft und läuft und ......
Verbrauch in der Stadt: 13-15 Liter
In der Versicherung ist sie nicht wesentlich teurer als mein Winterauto, ein Ford Sierra.
Als Coupé taugt sie auch für den Wochenendeinkauf und das Urlaubsgepäckt für zwei paßt auch hinein.
Klar, viele raten zu den letzen Baujahren der C4.
Aber es kommt aus meiner Sicht im Wesentlichen erst mal auf den Zustand an.
Und da ist mir eine gepflegte 87er lieber als eine ausgelutschte 94er!
Die nächste Frage sollte auch sein, was Du mit diesem Fahrzeug machen möchtest.
Willst Du sie nur am sonnigen Wochenende fahren, oder jeden Tag?
Willst Du im Falle eines Mangels selbst Hand anlegen oder in die Werkstatt fahren?
Wenn Du Dir diese Fragen beantworten kannst, dann siehst Du auch schon mal, in welche Richtung der Autokauf gehen wird.
Eine der letzten C4 im Top-Zustand dürfte wohl auch schon ihr Geld kosten.
Nimmst Du ein Bastlerfahrzeug, weist Du nicht, was Dich noch so alles erwartet.
Ich selbst habe mit dem Kauf von Privat keine Probleme gehabt.
Gehe Die Sache ruhig an und kämpfe Dich durch´s Forum !
Auch DU wirst Deine Vette finden !!!!!!
- McCornflakes - 06.10.2003
Hi Rob,
um nochmal meinen kurzen Beitrag gleich am Anfang etwas zu ergänzen:
Der Zustand ist natürlich ausschlaggebend. Aber du solltest dir gleich zu Beginn bestimmte Grenzen setzen, je nach finanzieller Basis natürlich.
Bestimmte "Meilensteine" wie z.B. "nur nach 1990" oder ähnliche machen schon Sinn.
Jeder Jahrgang kann irgendwas ein bisschen besser als der vorherige. Viele Komponenten, die im einen Jahrgang noch extra bestellt werden mussten, wurden im darauffolgenden Jahr Standard. Das ist im Bereich der Bremsen, der Kühlung und des Getriebes schon interessant.
Gruß