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- yellow postman - 14.03.2013
Hi Markus,
.
Du kannst vor dem Ausbau alles säubern und mit einem Körner oder Farbklecks markieren.
Nach dem Buchsenwechsel genau so wieder einbauen und fertig.
Das passt auch und spart die Vermessung.
cu Volker
- Geran - 14.03.2013
Zitat:Original von FreudtDer Schraubenüberstand muss mindenstens 1/3 der Mutternhöhe betragen.
Die Distanzstücke sind drin, die Mutter ist voll.
Warum hast du die Teile rund um die strut rods nicht gleich mal durchrestauriert?
- stefan - 14.03.2013
Hier mal eine Metode wie Ich sie nach dem Tausch der Sturzstreben angewand habe und schon mehrere 1000 Meilen damit gefahren bin.
Sicher gehts noch genauer, aber für "Stefannormalverbraucher" taugt es vollkommen.
Erst der Text :
- stefan - 14.03.2013
Dann die Zeichnung :
- Frank the Judge - 14.03.2013
Zitat:Original von GeranGerade mit meinem TÜV Onkel telefoniert. So eine "Umkonstruktion" erfordert eine Einzelabnahme, da amtliche Papiere wohl nicht vorliegen.
Der Schraubenüberstand muss mindenstens 1/3 der Mutternhöhe betragen.
Aber das Thema war auch Schraubenlänge. Bei der Abnahme sind sechs volle Umdrehungen aus der Mutter notwendig. So wird das zumindest bei der Inaugenscheinnahme beim TÜV Rheinland gehandhabt. Dürfte mit Gerans Aussage in etwa übereinstimmen.
Vielleicht solltest Du, Freudt, über ein Wechseln zu längeren Schrauben nachdenken.
Dabei auch bitte die passende Metallgüte beachten.
- Geran - 15.03.2013
Das Thema Schraubenüberstand ist sicher gut geeignet um eine sehr kontroverse Unterhaltung darüber zu führen.
Egal ob Fahrzeugbau, Maschinenbau, Stahlbau usw. überall gelten andere Regeln, Vorschriften und Auslegungsrichtlinien.
Das Ganze ist noch dazu von vielen Parametern abhängig.
Über allem steht natürlich der Graukittel, der seine ganz eigenen Regeln hat
Für den interessierten Leser hier ein paar Links dazu Böllhoff Ausführung
- RainerR - 15.03.2013
Den Einbau mit den Uniballgelenken kann ich nur empfehlen, bin jahrelang damit bestens gefahren.
Mit dem TÜV ist das wie mit so manch andren Sachen an unseren Vetten, der eine meckert, der andre
nicht, und die Schrauben sollten auf alle Fälle länger sein, dann kann man auch selbstsichernde
Muttern verwenden,
Gruss RainerR
! - XL-Andi - 15.03.2013
ja Rainer stimmt,
der Nachteil von Uniballgelenken ist aber der grosse Preisunterschied zu den normalen.Habe gerade eines neu gemacht(195 Euro )
Aber das Fahrgefühl ist unschlagbar im Zusammenhang mit einem Gewindefahrwerk
Andreas
- 78er_pace - 15.03.2013
Hm,
dann hab ich mich ungeschickt angestellt oder hatte nicht das passende Werkzeug...
Ich hab die Teile hier nicht in einem Stück raus bekommen...trotz schlagkräftiger Überzeugungsarbeit.
Gingen die Teile bei Euch problemlos raus?
Bzw. wie habt ihr die raus bekommen ( in einem Stück )?
- sl8001 - 15.03.2013
Hallo Jens
wenn die Teile original festkorrodiert sind, hilft nur rohe Gewalt und ein großer Hammer
als Gegenlager. Ich habe aus Sicherheitsgründen Neuteile eingebaut.
Gruß Frank