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+--- Thema: Termostat wechseln (/showthread.php?tid=68603)
- Detlef53 - 30.01.2013
Solange das Thermostat zu ist erwärmt sich das Wasser schneller.
Um höhere Temperaturen zu senken ist der Kühler und der Lüfter zuständig
Gruß Detlef
- Frank the Judge - 31.01.2013
Jetzt steht es schon 5:1.
Würde mich freuen, Du nennst mich nicht "Freund", Woodpecker.
- stocki26 - 31.01.2013
meine Meinung dazu :
nur weil 2 Thermostate verschiedene Öffnungstemperaturen haben, müssen die beiden noch lange keine unterschiedlichen Durchflußvolumen bei Betriebstemperatur haben. Das unbedingt nötige Durchflußvolumen wird bei intaktem System und wenig Leistungsabruf bei geringem Öffnungswinkel erreicht, wenn mehr Leistung abgerufen wird und dadurch die Temperatur steigen würde, öffnet der Thermostat und erlaubt mehr Durchflußvolumen und erzeugt dadurch mehr Kühlwirkung. An heißen Tagen kann es durchaus sein, dass ein gut dimensionierter Thermostat in einem funktionierenden System dann beinahe ganz öffnen muss. Es sollte aber immer eine letzte Reserve vorhanden sein.
Bei "Normalbelastung" pendelt das optimale Thermostat daher zwischen 1/3 und 2/3 der Durchflußmenge, was wiederum nicht zwingend was mit der Öffnungstemperatur zu tun haben muss.
In meiner wilden Motorsportzeit haben wir den Thermostat beinahe vollständig entfernt, um ungebremsten Durchfluß und dadurch mehr Kühlung zu erreichen, nur der abdichtende Rahmen des Thermostates durfte oder musste bleiben. Und es hat funktioniert. Ebenso könnte man einen größeren Kühler mit mehr Abstrahlungsfläche oder einen Ventilator mit höherer Luftleistung verwenden.
Somit habt Ihr meiner Erfahrung nach eigentlich alle irgendwie recht ....
- Oeli - 31.01.2013
Zitat:Original von Frank the Judge
Jetzt steht es schon 5:1.
Hallo FtJ mein Freund,
es steht 6:1, ich sehe es wie die Mehrheit hier.
- Detlef53 - 31.01.2013
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- Wesch - 31.01.2013
Hallo
Zitat:dass ein "180er" Motor kühler läuft, als eine "195er" Motor.
Wer will das denn ?
Unsere Motoren sind bei 195 F eingestellt, heisst alle Spaltmasse ( Kolben zu Zylinder ) sind fuer diese Temperatur ausgelegt.
Laesst du einen Motor kuehler laufen, so stimmen diese Spaltmasse nicht mehr optimal und das hat Leistungsverlust und hoeheren Verbrauch zur Folge.
MfG. Günther
! - XL-Andi - 31.01.2013
das ist mal eine Aussage
Andreas
- QuRace - 31.01.2013
Zitat:Original von Wesch
Hallo
Zitat:dass ein "180er" Motor kühler läuft, als eine "195er" Motor.
Wer will das denn ?
Unsere Motoren sind bei 195 F eingestellt, heisst alle Spaltmasse ( Kolben zu Zylinder ) sind fuer diese Temperatur ausgelegt.
Laesst du einen Motor kuehler laufen, so stimmen diese Spaltmasse nicht mehr optimal und das hat Leistungsverlust und hoeheren Verbrauch zur Folge.
MfG. Günther
Ob das einer "will" oder nicht, oder ob es bei einem konkreten Motor "Sinn macht", kann man mal dahingestellt sein lassen. Ich hab' die letzten Posts mehr als Grundsatzdiskussion gesehen, welche konkreten Auswirkungen Thermostaten mit unterschiedlichen Öffnungstemperaturen auf die Betriebstemperatur haben.
Aber so wie ich es gelesen habe hat der General den Wechsel von 180°F-Thermostaten zu 195°F-Thermostat GENAU AUS DEM GRUND VOLLZOGEN, UM DIE MOTORTEMPERATUR GENERELL NACH OBEN ZU VERSCHIEBEN. Und zwar aus Emissions-Gründen. Offenbar laufen heißere Motoren schadstoffärmer...
- QuRace - 31.01.2013
Zitat:Original von Detlef53
Bin ich jetzt Physiker
Keine Ahnung - ich kenn' Dich ja (noch) nicht. Mich allerdings schon...
- ttbob_1 - 31.01.2013
@ Wesch
Du hast Recht. Es gibt Veröffentlichungen bei denen das Kolbenlaufspiel als größter Einflußparameter auf die Reibung der Kolbengruppe dargestellt wird.
Ich kenne Messungen, bei denen eine Absenkung der Kurbelgehäusetemp. nahezu 1:1 in der Kolbentemp. wiedergefunden wurde. Das waren zwar Alu-Gehäuse mit Alu-Kolben, aber womöglich ist dieses Verhalten auch auf die Vette zu übertragen. Dann würde sich nur durch unterschiedlich schnelle Erwärmung oder Abkühlung von Kolben und KG eine Spieländerung einstellen.
Bei hoher thermischer Belastung des Motors, wenn also das Thermostat schon voll geöffnet hat, spielt seine Öffnungstemperatur keine Rolle für die max. Wassertemperatur.
Darunter haben Thermostate ein Temperaturfenster von etwa 8° zwischen geschlossen und voll geöffnet. Bewegt man sich in diesem Temp-Bereich versucht es durch Veränderung des Mischungsverhältnisses von kalten und warmen Wasser die Wassertemperatur in diesem Bereich zu halten. Solange der max. Durchfluss nicht erreicht ist, wird ein Thermostat mit niedrigerer Öffnungstemp. es schaffen, die Kühlwassertemp. auf tieferem Niveau zu halten.
Das Regelverhalten der Thermostate wird untersucht und auf den Motorbetrieb hin optimiert. Ich würde da nichts ändern.
Gruß
Robert