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- BigMP - 11.01.2013
Werd mir gleich mal das Heft holen.
Die Zeiten sind merkwürdig...mal sehn ob was zur Erklärung drinsteht!
Take care
Mirko
- KHH - 11.01.2013
Zitat:Original von BigMP
Die Zeiten sind merkwürdig...[B]mal sehn ob was zur Erklärung drinsteht![/B]
Take care
Mirko
Genau das was ich immer hier predige, das Fahrwerk geht nicht auf der Nordschleife, das ist auf den Rundkursen ja noch ganz in Ordnung aber die Nordschleife spielt in einer anderen Liga, da muß wirklich alles passen, und genau die Stellen wo die nennen waren bei mir auch immer das Problem wo ich mich nicht wohlgefühlt habe in dem Auto, aber seit ich das KW-Fahrwerk drin habe ist das schon um Welten besser geworden, mein Auto geht nächste Woche zu Raeder Motorsport und die machen dann noch etwas Feintuning an dem Fahrwerk und dann sollte das passen, werde dann mal in Verbindung mit den Uniballs von Thomas einen C6 Recordversuch auf der Nordschleife wagen
und es mal versuchen zu dokumentieren 
.Die Zeiten wo die ABSC jetzt gefahren sind können auch nicht zum Vergleich zu früheren Zeiten herhalten da zwei Baustellen dazwischen waren wo ich jetzt einfach mal 10sec. zusätzlich dazu addiere, sowie die T13 die ja bei den Supertests nicht gezählt wird, das sind auch nochmal ca. 6sec, ergo ergibt sich eine Zeit von ca. 7:57 die unter normalen Supertestbedingungen erreicht worden wäre.
Trotzdem ist die Zeit von dem Flachkäfer schon eine Hausnummer
.
- TIKT-Performance - 11.01.2013
Man sollte auch noch ein paar andere Faktoren nicht außer acht lassen.
Es gibt Tage wo man mit nagelneuen Reifen, womöglich noch nach einen VLN Renn (wo viel Gummi auf der Strecke liegt) bei optimalen Bedingungen, in einem top vorbereiteten Auto und Profi am Steuer, einfach mal 20Sek. schneller fährt, als an einem kühleren Herbsttag, wo es zuvor tagelang geregnet hat, halbverbrauchten Reifen, Straßen Set Up und durchschnittlicher Fahrer hinterm Steuer..........
- TurboRoger - 11.01.2013
Zitat:Original von KHH
Die Zeiten wo die ABSC jetzt gefahren sind können auch nicht zum Vergleich zu früheren Zeiten herhalten da zwei Baustellen dazwischen waren wo ich jetzt einfach mal 10sec. zusätzlich dazu addiere, sowie die T13 die ja bei den Supertests nicht gezählt wird, das sind auch nochmal ca. 6sec, ergo ergibt sich eine Zeit von ca. 7:57 die unter normalen Supertestbedingungen erreicht worden wäre.
Trotzdem ist die Zeit von dem Flachkäfer schon eine Hausnummer
Dann wäre ich ja mit meinen 7:56 min garnicht schlecht gewesen
Hole mir auch gleich das Heft
Gruß Roger
- KHH - 11.01.2013
Habe ich auch gedacht als ich deine geschätzte Zeit gesehn habe
.
- TIKT-Performance - 11.01.2013
Karl Heinz,
lässt die ABSC T13 auch aus?
Ich dachte das macht nur SA?
- KHH - 11.01.2013
Nee Thomas die messen die Strecke komplett, deshalb schrieb ich ja um die SA Zeiten zu vergleichen muß man ca. 6sec abziehen,
ich glaube die AB nehmen die Zeiten auf der DöHö.
- TIKT-Performance - 11.01.2013
Ach OK, jetzt hab ich´s verstanden ...............
- romeomustdie11 - 11.01.2013
mal an eine Frage die NBR Spezialisten , KHH ; JürgenD, LaRassa usw... ( nur als beispiel genannt)
Was für Zeiten fahrt Ihr denn
- KHH - 11.01.2013
Also ich stoppe ja meine Zeiten nicht so ganz genau wenn überhaupt dann mit der Bordeigenen Stoppuhr, und damit hatte ich mal eine tiefe 7:40er BTG gestoppt,
das wären in etwa eine 8:03 auf die ganze Runde, abzüglich der 6sec. bei T13 käme da auch in etwa eine 7:57 von der Supertestrunde bei raus, da ist aber noch Luft nach unten
werde aber dieses Jahr mal versuchen das mal mit einer Race Logic aufzuzeichnen.