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- Meiko - 21.12.2011
Kann ich nur bestätigen - sprich mit dem ACP-Jörg und lass dir ein Rundumsorglospaket schnüren (früher oder später wirst da eh hinkommen...) und es wird sich auf ALLE Fälle um Meilen besser anfühlen und auch fahren - kein schweissnassen Hände und ... wenn du auf ner zügigen BAB-Kurve mal 2, 3 Wellen kurz hintereinander in der Bahn hast...
Peng ond wieda wech...
- Convertible1970 - 21.12.2011
Ich erinnere mich noch gut an das "Rennen" mit meinem 2009er Bullitt Mustang und einen Audi S3 auf er A9.
In der Kurve bei >200kmh bin ich vor Angst fast gestorben. Nach dem Einbau eines KW Gewindefahrwerks war es schon bedeutend besser, aber noch immer kein Vergleich zu meinem jetzigen Audi.
Die Basis/Substanz des Mustangs ließ einfach nicht mehr zu, ähnlich wird es bei der Corvette sein.
Egal... Ich will auf keinen Fall das Fahrwerk zu stark umbauen.
Die augenscheinliche Originalität soll so weit wie möglich beibehalten werden.
Für richtige Kurven- und Beschleunigungsexzesse werde ich mir in ein paar Jahren einen De Tomaso Pantera parallel zur Corvette aufbauen. Dann mit mehr Eigenleistung bei der Restauration.
Die Corvette soll mein sportliches GT Cabrio sein und kein echter Sportwagen, was sie ja nie wirklich war.
Ich will mit einfachen Modifikationen und geringen finanziellen Mittteln das maximal Mögliche beim Fahrverhalten und Motor herauskitzeln und mehr nicht.
LG
Andreas
- Wesch - 21.12.2011
Hallo
Zitat:und kein echter Sportwagen, was sie ja nie wirklich war.
War ihrer Zeit aber weit vorraus mit dem Fahrwerk und den Bremsen.
Ausserdem wurden immer Vetten in Rennen gefahren und sogar recht erfolgreich, bis heute.
Wo fehlt da der Sportwagen ?
MfG. Günther
- Meiko - 21.12.2011
Pah, was ist Mustang?
Mit der Mähre solltest bei der Performance aber nicht in die Nähe der ACP-Fahrwerk Ladies kommen...
Dies Fahrwerk ist auch für über 200km/h gut und frag mal die C4-6 die so ne rote alte Lady und die alte blaue Ding über den Ring jagen...
Sonnenschein, Tacho 280, offenes Cabrio - die Frisur ist im Eimer aber das Fahrwerk hält... Ok, dein Grinsen müssen sie dir operativ entfernen und einige Herrschaften auf der Bahn werden es nicht glauben.
Ok, wenn du sie recht original willst, wende dich trotzdem an den Jörg, dort bauen sie dir die richtigen Komponenten ein und stellen die Dame auch richtig ein...
Peng ond wieder wech...
- Hermann - 21.12.2011
Zitat:Original von Convertible1970
Ich will mit einfachen Modifikationen und geringen finanziellen Mittteln das maximal Mögliche beim Fahrverhalten und Motor herauskitzeln und mehr nicht.
Kauf Dir neue Reifen und gut ist.
- Convertible1970 - 21.12.2011
Okay!
Welche Reifenbreite darf ich auf den ca. 40 Jahre alten 15x7" Western Wheels fahren?!?
Wie sehen denn deine 16" Felgen aus und welche Fabrikate würden der TÜV und die Versicherunvg durchgehen lassen?
LG
Andreas
- Yankeededandy - 21.12.2011
Mensch Andreas,
Irgenwie hast du ein verzerrtes Bild von der Corvette
. Kein echter Sportwagen? Mit Bremsen und Fahrwerk nicht zufrieden? Gut gewartete und eingestellte C2 und C3 haben klasse Fahreigenschaften. Ich habe zwar auch schon C3 probegefahren, wo mir Angst und Bange wurde - das waren aber ohne Ausnahme Autos mit Reparatur- und Wartungsstau. Klar, wenn du den Massstab wie bei einem Sportwagen aus diesem Jahrtausend anlegst, dann sieht die C3 sprichwörtlich alt aus. Trotzdem: Wenn es sein muss kann ich auf der Autobahn bei 160 die Hände vom Lenkrad nehmen und sie fährt sauber gerade aus. Ich kann voll in die Eisen steigen und die Corvette hält die Spur und bremst (ich sage jetzt nicht brachial) prima. Selbst nach einer 2-stündigen Fahrt über Schweizer Pässe. Kaum Fading. Bocksprünge mit der Hinterachse wie beim Mustang (selbst beim neuen)? Kenn ich bei meiner C3 nicht. Schalten? Kurzer Klack, Gang ist drin und Gas geben. Schnelle Lenkbewegungen? Anstrengend wegen fehlernde Servo aber super flott und präzise. Der Motor? Dampf von unten, dreht fröhlich hoch. Was willst du mehr von einem Sportwagen?
...sag mal, wieso mache ich hier eigentlich Werbung für die C3??? Du hast ja selbst eine! Setz dich rein, lüfte deinen Kopf und fahre. Wenn du mir dann immer noch erzählst, dass sie modifziert werden muss, dann stimmt was nicht.Gruss, Martin
- Convertible1970 - 21.12.2011
Mensch, ich wollte doch nur sticheln.
Wenn mir der Wagen nicht gefallen würde, dann würde ich nicht schon für ca. 1000 Euro Corvette Literatur und Modellautos gesammelt haben.
- Convertible1970 - 21.12.2011
Meine Vette hat an nicht nachvollziehbaren Stellen Wartungsstau erlitten. Chromteile und andre Dinge wurden komischerweise gepflegt oder ausgetauscht...
Ggf. stimmen die Achsgeometrie und der Einabu der PU Buchsen o. ä. nicht.
Ich hoffe ich finde im Frühjahr im Berliner Raum einen erfahrenen und wirklichen Corvette Spezialisten.
- Frank the Judge - 21.12.2011
Zitat:Original von Convertible1970Immer wieder gerne empfohlen für Erfahrung und gute Preise.
finde im Frühjahr im Berliner Raum einen erfahrenen und wirklichen Corvette Spezialisten.
Hoppel. Ein wenig scrollen. ---> https://www.corvetteforum.de/thread.php?threadid=40158&sid=&hilight=Hoppel&hilightuser=1177
Um eine Corvette von 1963 bis 1982 wirklich flott zu machen, bedarf es einiger heftiger Umbauten. Dann läuft auch eine 63er nach Tacho 300 stur geradeaus und macht auf der Nordschleife Zeiten wie ein 10 Jahre alter M3.
Aber das Geld willst Du gar nicht investieren.