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- xx.flash - 03.01.2010
Zitat:Original von Roma
Gibt es hier im Forum auch so eine Art Explosionszeichnung mit Markierung der zu kontrollierenden Punkte ?
Klar gibt es - siehe nachfolgendes Jpg. Die rot umrandeten Stellen sind besonders gefährdet.
Nein, jetzt mal Spaß beiseite. Bei einem so alten Auto ist, je nachdem was das Auto in den vergangenen Jahrzehnten alles erlebt hat, jede Stelle gleichermaßen gefährdet. Ist eine Stelle besser als bei einem anderen Auto, lässt dies keinerlei Rückschlüsse darauf zu, dass auch der Rest des Fahrzeugs in einem besseren Zustand ist.
Beispiel - mein Rahmen war im Motorraum so gut wie rostfrei, 30 cm weiter hinten an vielen Stellen aber bereits durchgefault...
Klar habe ich viele der Stellen erst gesehen als der Birdcage runter war. Trotzdem wären viele Stellen auch mit Hebebühne, Lampe und entsprechendem Know-How schon vorher (zumindest ansatzweise) zu erahnen gewesen.
Das Beste ist, Du nimmst jemanden mit der WIRKLICH Ahnung von einer C3 hat
Grüße, Thomas.
- >>> 68er C3 <<< - 03.01.2010
Zitat:Original von xx.flash
Klar gibt es - siehe nachfolgendes Jpg. Die rot umrandeten Stellen sind besonders gefährdet.
Grüße, Thomas.
- Roma - 03.01.2010
Danke für den heißen Tip
Bevor jetzt jemand meint ich verstehe keinen Spaß: Hab schon verstanden wie das gemeint ist
Gruß
Roma
- xx.flash - 03.01.2010
Zitat:Original von Roma
Bevor jetzt jemand meint ich verstehe keinen Spaß: Hab schon verstanden wie das gemeint ist
Gruß
Roma
Hallo Roma,
das hoffe ich stark, denn mein nachfolgender Satz
Zitat:Original von xx.flash
Das Beste ist, Du nimmst jemanden mit der WIRKLICH Ahnung von einer C3 hat
hat überhaupt nichts mit Dir, oder Deiner Qualifikation C3en zu bewerten zu tun.
Ich sehe die kritischen Stellen selbst erst, seit ich genau weiß, welche Indikatoren auf kritische Stellen hinweisen. Vorher sah ich nur Rost und der war überall. Einzuschätzen, ob schlimm oder nicht, war mir selbst nicht möglich...
DAS war gemeint. Den Rest habe ich Dir per PN geschrieben...
Ich hoffe JETZT verstehst Du
Grüße, Thomas
- c373 - 03.01.2010
@ Roma:
Es muss nicht unbedingt sein, dass eine unrestaurierte C3 einen rostigen oder sogar durchgerosteten Rahmen haben muss. Bei mir ist z.B nur etwas Flugrost ganz oben,da wo der Tank sitzt.
Deswegen wuerde ich C 3en mit so einem Rahmen wie diese aussenvor lassen und darauf zurueckgreifen, wenn das wirklich nur "Flugrost" ist. D.h. weitersuchen und vergleichen.
Bei C3en aufpassen, hier ist ein rostfreier Rahmen manchmal ein mit Farbe auf Rost uebertuenchter Rahmen. Speziell in USA: die sehen das etwas anders.
- Wesch - 03.01.2010
Hallo
Zitat:Die rot umrandeten Stellen sind besonders gefährdet.
Gut gemeint, aber weit ab von den wirklich schwierigen Roststellen, die sich leider in der Karosse, besonders an der A-Säule und Fensterrahmen befinden.
Das Chassis kann man, wie viele Restso es zeigen , leicht bearbeiten, wenn die Karosse in 1 Nachmittag abgehoben ist, aber die A-Säule, oh weia, da muss das ganze GFK abgeschnitten werden usw.
Echt schwierig und teuer, vom Zeitaufwand mal ganz abgesehen.
Ein gerostetes Chassis, wenn die A-Säule OK ist, würde mich von einem günstigen Angebot eher nicht abschrecken. Neue ( bzw gute ) Chassis sind für unter 2 K zu haben.
MfG. Günther
- xx.flash - 04.01.2010
@ Günther - an der Stelle habe ich leider andere Erfahrungen gemacht...
Zitat:...weit ab von den wirklich schwierigen Roststellen, die sich leider in der Karosse, besonders an der A-Säule und Fensterrahmen befinden...
Fensterrahmen und A-Säulen sind häufig diskutiert / bekannt. Bei mir A-Säulen von unten (siehe Bild), Fensterrahmen (soweit sich das aktuell beurteilen lässt) noch ganz in Ordnung. Die wirklich krassen Stellen sind bei mir tatsächlich am Rahmen (gewesen)
Zitat:...Das Chassis kann man, wie viele Restso es zeigen , leicht bearbeiten, wenn die Karosse in 1 Nachmittag abgehoben ist...
- Wenn nach 40 Jahren alle 8 Bodymountschrauben aufgehen.
- Wenn alle anderen Verbindungen zwischen Birdcage und Rahmen demontiert wurden.
- Wenn man eine passende Hebevorrichtung hat.
- Wenn man sich sicher sein kann, dass das Birdcage für ein Abheben stabil genug ist (Nase).
- und, und, und...
Dann kann das Chassis "leicht" bearbeitet werden - "leicht" aber im Sinne von "ein bisschen", denn Motor, Getriebe, Fahrwerk, Tank, Abtriebswellen usw. sind trotzdem noch im Weg.
Und ein Umbau auf ein anderes Chassis dauert, schließlich revidert man dann ja auch gleich alle anderen Teile. Im "Nebenberuf" somit mE unter 10 Monaten (inkl. Teile bestellen) so gut wie keine Chance.
Das Abheben des Birdcage in einem Nachmittag (denke ich) niemals zu schaffen. jm2c
Zitat:Neue ( bzw gute ) Chassis sind für unter 2 K zu haben.
Ich habe lange gesucht, aber ein gutes, gebrauchtes Chassis für unter 2K habe ich nicht finden können - also wohl Glückssache.
Somit stimmt auch hier wieder die Weisheit - es gibt keine 2 gleichen C3!
Wirklich jede ist anders...
Grüße, Thomas