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+--- Thema: 600cfm Edelbrock Einstellung (/showthread.php?tid=17889)
- hubsi - 27.10.2005
Wenn das der mit dem Q-Jet baugleiche Vergaser ist, hat M&F leider nicht korrekt informiert.
Die vorderen Stellschrauben sind, wie drvette bereits geschrieben hat, nur für das Leerlaufgemisch zuständig.
Da bleibt die Frage, ob trotzdem das Kerzenbild vom Leerlauf beeinflusst wird.
- alabama - 27.10.2005
Ja Hubsi,
wat soll ich dazu noch sagen. Aber wenn diese Schrauben ausschlieslich für den Leerlauf sind wo sind dann die anderen. Die muß er doch haben. Wie sonst soll man diesen sonst einstellen.
Gruss ALABAMA
- alabama - 27.10.2005
Hier mal ein Bild von dem Teil.
Vieleicht kann jemand die beiden Schrauben mit einem Pfeil markieren.
- hubsi - 27.10.2005
Zitat:Wie sonst soll man diesen sonst einstellen.Über die Bedüsung.
- BARAM - 27.10.2005
HAllo Uwe
bezüglich dem Edelbrock vergaser:
ich habe selber einen solchen, den ich eingestellt habe.
1. Die 2 schrauben sind nur für den leerlauf
es gibt am vergaser 2 weitere stufen, die über düsen, düsennadeln und eine "düsennadelrückhaltefeder" bestimmt werden.
Leerlauf: Einstellschrauben
Schwach bis halbgas: Die düsennadel ist bis zur zweiten stuffe in der düse drin, und läst nur wenig durchgang offen, wo das benzin durchkann. Die federn versuchen zwar die nadel aus der düse zu drücken, aber das vacuum hält sie zurück.
Mittel bis vollgas: Das vacuum kann die düsennadel nicht mehr halten und sie kommt aus der düse raus. dadurch ist nuin die düse offen und das benzin kann so richtig reinfliessen (WOT Wide Open Throttle).
So, und jetzt fängt das spiel an.....
zu mager im unteren bereich? --> kleinere nadel oder grössere düse! eine grössere düse macht natürlich das gemisch in der WOT auch fetter.
Wenn es oben durch besser ist, kannst du auch mit einer stärkeren feder arbeiten oder mit einer kleineren nadel.
Für das gibts aber tuning-kits und das handbuch mit einer tabelle. Ausserdem hab ich einen A/F meter eingebaut um das gemisch zu messen.
Wenn du mehr infos brauchst, gib mir ne PN
gruss
Marco
- alabama - 27.10.2005
Danke Marco,
Ich kann jetzt auch von anderer Seite drvette´s Beitrag bestätigen.
Gehen wir mal von dem Komplizierten Feinheiten weg. Der Motor läuft ja. Die Kerzen sind nur zu hell.
Was passiert denn , wenn ich jetzt die Schrauben etwas heraus drehe?
Können meine Zündkerzen bei der jetzigen Einstellung Schaden nehmen.
Und überhaupt man, man, man woran ihr alles denkt.
.....Das kenne ich doch irgendwo her.
Gruss Uwe
- BARAM - 27.10.2005
du kannst die schrauben gerne herausdrehen......
dann hast du einen fetteren leerlauf.
mag gut sein für die abgaswertmessung im leerlauf, aber für den fahrbetrieb....
bei einem zu mageren motor hast du zu viel hitze, die z.B. deinen ventieltrieb beschädigen kann.
Du solltest auch zum kontrollieren der kerzen den motor nicht im leerlauf abstellen, sondern in dem bereich den du kontrollieren willst also z.B. bei 3000U/min
- alabama - 27.10.2005
wie?
einfach bis 3000 Umdrehungen hochfahren und dann ausmachen. Wie lange muß ich die Drehzahl den halten.
Mann lernt immer wieder was neues.
Gruss Uwe
- BARAM - 27.10.2005
hab ich eben gefunden:
how to tune edelbrock
- alabama - 02.11.2005
Hallo Baram,
Entschuldige bitte meine späte Reaktion. Ich möchte mich noch für deinen Einsatz hier bedanken.
Der Fehler des " Ruckelns" ist behoben. Leerlauf war auch zu fett eingestellt.Tippelt nun wieder alles.
Gruss ALABAMA