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- CMS - 12.09.2004
Hi,
erst mal Respekt für Deinen Mut.
Da ich mich leider mit Gas nicht auskenne, hier meine Frage:
* Gibt es Leistungsverlust? Wieviel?
* Daß der Verbrauch etwas höher ist hab ich schon gehört.
* Sonstige Nachteile / Nebenwirkungen neben weniger Platz / mehr Gewicht?
* Und das schlimmste: Der Klang? Bleibt der gleich oder klingts dann wie
Danke,
Chriss
- Manni - 12.09.2004
@peterbx1
Hallo Peter,
auch von mir meinen Respekt zu Deiner Entscheidung. Allerdings hört sich Dein Vorhaben eher an wie das Motto »Hier wird gespart, koste es, was es wolle«. Aber Du wirst ja sicher eine Wirtschaftlichkeitsrechnung aufgestellt haben. Ist die TÜV-Abnahme – wahrscheinlich ja eine Einzelabnahme – in den Kosten schon enthalten?
@Cowboy
Hast Du bitte für mich eine konkrete Anschrift der Werkstatt, Telefon oder Webadresse? Danke!
- Cowboy - 12.09.2004
Moin !
Peter, ich empfehle im Rahmen 2 Tanks á 50 Liter. Innentank und Benzin kannst du sicherlich knicken, da wäre ein kleiner Hilfstank hilfreich. Was die Zulassung angeht: Einer meiner beiden 57er Stations hat H-Zulassung mit Flüssiggasanlage ganz hochoffiziell eingetragen, bei dem Camino und dem Rambler sehe ich da ebenfalls keine Probleme, da es zeitgenössisches Zubehör gewesen war.
Die Nummer von Axel Kluge gibt es bei mir oder, wenn er damit einverstanden ist, hier. Muss ich halt fragen. Die Berliner Adresse lasst mich mal testen, ich gebe dann Info, der Rambler ist nächste Woche vom Lackierer zurück ( hoffe ich )
- man-in-white - 13.09.2004
Habe in Holland schon ein paar V8- er mit Gas gehört. Blubbern immern noch ganz gut, auf jeden Fall die El Caminos und alten Pick Ups. Die neuen Autos klingen ja eh nicht mehr so schön.
Tiefgaragen sind nicht generell ein Verbot, wird man im Einzefall ja sehen (Verbotsschild).
Zum Sparen ist der Aufwand aber wirklich erst nach vielen Kilometern geeignet - hast Du das mal ausgerechnet?
Frank
- Frank the Judge - 13.09.2004
Bei der Kombination LPG und H-Kennzeichen sehe ich kein Problem.
Allerdings mit dem Benzintank im Innenraum. Das solltest Du auf jeden Fall vorab mit dem TÜV besprechen, wenn das Auto eine deutsche Zulassung bekommen soll.
Grüße
Zitat:* Gibt es Leistungsverlust? Wieviel?Leistungsverlust ca. 10 %
* Daß der Verbrauch etwas höher ist hab ich schon gehört.
* Sonstige Nachteile / Nebenwirkungen neben weniger Platz / mehr Gewicht?
Mehrverbrauch von ca. 10 bis 15%
Nachteile:
Sehr dünnes LPG Netz in Deutschland.
Unverständlicherweise Einfahrverbot in vielen Parkhäusern und Tiefgaragen (der deutsche Durchschnittsmichel denkt immer noch, dass LPG gefährlicher als Benzin ist - das Gegenteil ist der Fall).
Amortisiert sich wirklich nur, wenn viele Kilometer gefahren werden.
Recht umfangreiche TÜV Prüfung (auch finanziell höher).
Grüße
- Eckaat - 13.09.2004
Zitat:Unverständlicherweise Einfahrverbot in vielen Parkhäusern und Tiefgaragen (der deutsche Durchschnittsmichel denkt immer noch, dass LPG gefährlicher als Benzin ist - das Gegenteil ist der Fall).
Das hat meines Wissens nichts mit der "Gefährlichkeit" zu tun (Brennwert und Flammpunkte dürften ja eh recht nah beieinander liegen, sonst könnte man ja nicht mit beiden Stoffen Ottomotoren betreiben) sondern mit den verschiedenen Dichten der beiden Medien. Während sich ausgelaufenes Benzin in Dämpfe verwandelt (leichter als Luft) die man ganz einfach durch Lüften beseitigen kann, sieht die Sache bei Autogas anders aus.
Da Autogas Propan- und Butanbestandteile enthält (schwerer als Luft), steigt austretendes Gas nicht nach oben, sondern sammelt sich am Boden (Erstickungsgefahr) oder verschwindet in der Kanalisation, in der es dann in Verbindung mit Luft ein lustiges Gemisch eingehen kann, das in der richtigen Dosis vorhanden und durch eine brennende Zigarette gezündet, auch schon mal einen Straßenzug in Schutt und Asche legen kann.
Deswegen die panischen Schilder.
Gruß Ecki
- STRUPPI - 13.09.2004
@ Eckaat:
Du hast RECHT!! Die Meisten wissen dieses nur nicht!
PKW's mit LPG gelten als Gefahrenguttransporter!
"Man" ist in Deutschland erst langsam dabei, eine fundierte Rechtslage hierfür zu schaffen.
Selbst die Durchfahrt im Hamburger-Elbtunnel war solchen Fahrzeugen untersagt.
Die mussten wirklich alle über die schöne Brücke
!Generell gilt für Deutschland: Parken in Tiefgaragen ist Verboten!
Für den Fährtransport und Tunneldurchfahrten sollte man sich lieber vorher erkundigen.
Ein Verstoss mit "Gefahrgut" kann richtig teuer werden!
Das war für die Meisten auch der Hauptgrund, Fahrzeuge nicht auf LPG nachzurüsten.
Ganz schlimm wird es beim Transport von Campinggas-Behältern, nach dem Motto:
Schatz, ich muss mal eben 'nen Buddel Gas holen.
Da werden die "Grünen" ganz Giftig!
(ich Wohne in Bremen und wollte auch mal auf LPG umrüsten als die Regierung dieses noch sponserte, aber ich hatte mich vorher erkundigt und es dann gelassen).
Gruss von OSC-Canibalisten STRUPPI
- sixvettes - 31.12.2004
@peterbx: Wie bist Du mit der Holley Commander Einspritzung zufrieden? Ich überlege auch, mir so ein Ding zu kaufen.
- peterbx1 - 31.12.2004
Hi Sixvettes,
öh, also, ich bin da momentan noch bei den Zentrifugalkompressor von Procharger reinzuschrauben und da sind so ein paar dumme Teile wie Achskörper und so im Weg, flex, fräs, schraub, gniedel. Öh, also daher war ein Probelauf leider noch nicht möglich, sorry
Cheers
Peter
- sixvettes - 01.02.2005
Hi Peter,
ich habe selbst evtl. vor, bei einem Pontiac eine ähnliche Kombination aus Holley TBI, 455er, TH400 mit Gearvendors overdrive, Vettebrakes-Fahrwerk aufzubauen. Bin mal extrem auf Deine Erfahrungen gespannt....deine Vette wird sicherlich sensationell - genau der Bodystyle, der mir am besten gefällt. Lediglich das Autogas und der Kompressor kämen für mich nicht in Frage.....