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+--- Thema: Nockenwelle Basiswissen fehlt (/showthread.php?tid=11871)
- Titan - 15.09.2004
Hallo Michael,
es kommt hauptsächlich (oder eigentlich fast ausschließlich) darauf an, welche Zylinderköpfe Du drauf hast.
Der Unterschied von 1,5er auf 1,6er Kipphebel bringt halt mehr Hub auf die Ventile (sie öffnen also weiter).
Wenn die Zylinderköpfe aber nach oben hin keine Verbesserung des "Flows" bringen, ist das eigentlich überflüssig.
Die #882 (original von ´74) hatten z.B.:
LIFT-------IN-----OUT
0,050"----39------34
0,100"----70------58
0,200"---125----108
0,300"---175----135
0,400"---204----141
0,500"---205----142
0,600"---206----142
Wenn Du von der Nockenwelle einen Hub von 0,460" hast (mit 1,5er Kipphebeln), dann verändert sich der Hub mit 1,6er Kipphebeln auf theoretische 0,491".
Daß das bei den Original-Köpfen dann aber nix bringt, sieht man ja...!
Generell kann man aber sagen, daß (vorausgesetzt, die Köpfe gewährleisten dadurch einen höheren Flow) mit 1,6er Kipphebeln das Leistungsband nach oben hin verschoben wird.
Größerer Flow heisst mehr Leistung bei hoher Drehzahl, weniger Drehmoment untenrum!
Wie viel,... kommt auf die Köpfe drauf an...
Viele Grüße,
Flo(w)
- Markus - 16.09.2004
Hallo Titan, nun mein 4 Bolt Motor von 1970 ist mit dem kompletten RPM Paket ausgerüstet.
Spinne, Köpfe, Nocke, Roller Kipphebel, Steuerkette, Passende Kolben L2417 (9,5:1).....
Nur fahre ich anstelle des 750 er Edelbrock Vergasers einen Speed Demon 650 Vaccum.
Damit läuft er besser im unteren Bereich und Verschluckt sich nicht so.....
Die Hinterachse ist eine 4,11 er. Somit habe ich ordentlich Wums untenrum
so richtig Biss hat der Motor ab 3000 min-1 dann ist kein Halten mehr
1 Satz Pleul-Lager hab ich schon verheizt, aber das war bei meinem 1 er Golf GTI genauso, eben normaler Drehzahlverschleiss......Man will es ja nicht anderst.
Aber zurück zu deiner Frage. Da dein Motor mit den großen Ventilen und dem Aufbau sowieso auf etwas mehr Drehzahl ausgelegt ist, würde ich bei beibehaltung der Hinterachsübersetzung eine Nocke bis zu 220 Grad bei 0.50 nehmen.
Gruss
Markus
Kipphebel - V8yunkie - 16.09.2004
Wenn Du mehr Drehmoment untenrum willst, dann mach wieder die 1,5er Hebel rein. Die 1,6er Hebel "verlängern" durch die Vergrößerung des Ventilhubes auch die Steuerzeiten.
Faustregel für mehr Drehmoment untenrum:
- Kürzere Steuerzeiten
- Wenig Überschneidung (overlap)
- Kleine Ventildurchmesser
- Lange und schmale Ansaugkanäle (Dual-Plane-Spinnen wie Edelbrock Performer oder Performer RPM, Holley Contender etc. - keine single plane Spinnen)
- Kleine Vergaser bzw. Kleine erste Stufe (Rochester Quadrjet oder Holley Spreadbore Vergaser).
Alles umgekehrt verschiebt den Drehmoment zu höheren Regionen.
Gruß,
Thomas
- Titan - 16.09.2004
@ ewi:
Danke für die Empfehlung!
Diese Nockenwelle war bei mir auch schon in der näheren Auswahl (Nr.1 und Nr.4).
Die Sache ist, daß die originale Nockenwelle 312° / 222° und 114° hat, was nicht unbedigt für niedrige Drehzahlen spricht.
Das wiederum widerspricht aber der Kombination mit den originalen Köpfen (#882) mit 76cc Brennraum, was ja eigentlich eher schlecht für hohe Drehzahlen ist...
Aber da ich jetzt eben die #492 Köpfe mit großen Ventilen hab, und ausserdem eine geschmiedete Welle, dachte ich, daß eine 222° Nockenwelle schon ganz gut gehen müsste...
Ich will halt einen Motor, der (mit 3,55er Diff. und Schaltgetriebe) untenrum ganz ordentlich zieht, aber nach obenhin nicht sooo schnell schlapp macht!!!
Das heisst, bis 5.500rpm will ich schon drehen können...
Wie ist das eigentlich genau???
Die Überschneidung (106°, 110°, 114°,...) besagt doch, wie lange beide Ventile gleichzeitig geöffnet sind, oder?
Verschiedene Dinge kann man darüber lesen:
- Je größer diese Überlappung, umso stabiler und ruhiger der Leerlauf?!?
- Ausserdem kann man mit einer langen Überlappung auch eine höhere Verdichtung fahren, weil dadurch der Kompressionsdruck wieder etwas reduziert wird, was gegen Klingeln hilft?!?
- Je größer diese Überlappung, umso höhere Drehzahlen sind theoretisch möglich?!?
- Je kleiner diese Überlappung, umso größer das Drehmoment im niederen Drehzahlbereich?!? (wie Thomas schon schrieb)
Stimmt das alles, oder was davon stimmt, und was ist empfehlenswert?!?
Und wieder mal viele Fragen meinerseits...!
Gruß,
Flo