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RE: Corvette 383 Stroker...mein Prüfstandslauf! - DieFox - 13.06.2023
Für mich stellt sich immer die Frage:
Die ganzen Umbauten sind H-Kennzeichen tauglich?
Keine Frage ein wundervolles Auto und eine sehr schöne Arbeit.
Viel Spaß weiterhin.
RE: Corvette 383 Stroker...mein Prüfstandslauf! - Martini - 13.06.2023
Hhhmm,meine Meinung ,nach Sichtung des Videos:
Paar neue Aluminium Zylinderköpfe drauf montieren mit größeren Einlass Volumen,und mit größeren Ventilen swirl polished ,und etwas schärfere Roller Nockenwelle hinein...
Das der stroker Motor besser ein und aus atmen kann ...
Hier deutsche Beschreibung für die Vortec Grauguss Zylinderköpfen (ja die die sind gut ,aber nicht gut genug für so ein Stroker im Oldtimer Sportwagen)
Zylinderkopf für Chevrolet 5,7 Liter V8 mit VORTEC Zylinderköpfen 1996 - 2002,
Material: Gußeisen
Material Ventilsitze: Stahl
Kompressionsraum-Volumen: 64ccm
1.94" Einlassventile
1,50" Auslassventile
Auspuffkanal-Design: Rechteckig
Zündkerzen-Position Design: gerade
Einlasskanal-Volumen: 170ccm
Hersteller & Hersteller-Teilenummer: CHEVROLET PERFORMANCE 12558060
RE: Corvette 383 Stroker...mein Prüfstandslauf! - Maxxx74 - 13.06.2023
Hi, ich habe zum Glück alle relevanten Unterlagen für das H Kennzeichen. Ist nur das Van Steel Fahrwerk was etwas kritisch beurteilt werden könnte. Den Rest sieht man nicht, außer man hat richtig Ahnung. 😉
RE: Corvette 383 Stroker...mein Prüfstandslauf! - Maxxx74 - 13.06.2023
Und nochmal Hi,
das mit den Köpfen weiß ich....eigentlich sollte meine Combo trotzdem gute 350 -400 PS bringen. Aber ich tüftel ja noch ein bisschen. Gehen tut sie trotzdem ordentlich..... Speziell auf der Landstraße viiiiel Spasssss...
RE: Corvette 383 Stroker...mein Prüfstandslauf! - daabm - 14.06.2023
Ich krieg mit Vergaser 310 PS raus (Prüfstand, Radleistung 265), aber mit Gußkrümmer. Da müßte bei Dir also noch was gehen. Beim Drehmoment bist mir eh schon über 😂 (Sind "nur" 460)