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+--- Thema: V4 „sneeze noise“ (/showthread.php?tid=107196)
RE: V4 „sneeze noise“ - Gelber Bengel - 10.10.2022
Ohne diese ganze heutige, gesetzliche Emissionsgrütze bei der Neuzulassung ist natürlich gut knattern und gut stinken. 😉😂
RE: V4 „sneeze noise“ - Vette(r) Sack - 10.10.2022
Heute war in Hannover das perfekte C2-Convertible-Wetter.
Der V8-Sound im offenen Fahrzeug ist innen wie außen ein Träumchen.
Gott-sei-Dank ist keine "Sound-Verstärkungs-Drehzahloptimierungs-Software" verbaut.
Trotzdem freue ich mich auf meine C8 Cabrio, die in wenigen Tagen zur Abholung bereitsteht.
Wenn ich die Faxen dicke habe, in welcher Hinsicht auch immer, kann ich ja wechseln.
Gruß Rainer
RE: V4 „sneeze noise“ - Magic Mike - 10.10.2022
Das Sound Thema is ja auch interessant hätte jedoch gerne mehr über
das Geräusch bei Umschalten in Erfahrung gebracht.
Da es ja nicht bei jedem zu hören ist stellt sich die Frage ob dies ein
Hinweis auf ein bevorstehendes Problem mit dem AFM ist.
RE: V4 „sneeze noise“ - Gelber Bengel - 10.10.2022
Gute Frage! Vielleicht weiß das jemand, dem es bei der C7 schon mal den Motor deswegen gehimmelt hat. Oder eben unsere Reparateure.
RE: V4 „sneeze noise“ - CCRP - 13.10.2022
ist beim LT2 anders gelöst wie beim LT1, aber auch noch an 4 Zylindern, siehe Foto von einem Neuaufbau für eine C8
freut euch auf 2022 Modelle, da sind dann ALLE 8 Zylinder abschaltbar, beim Escalade LT2 gibt es nur mehr AFM lifter......die alle abwechselnd weggeschalten werden (durfte schon einen machen)
AFM bei LT1 machen laufend Probleme, Hauptsächlich aber bei Escalades, Camaros wo Spritsparen ja ein Novum ist
![[Bild: img_4965zpfsk.jpg]](https://abload.de/img/img_4965zpfsk.jpg)
RE: V4 „sneeze noise“ - galaxy7 - 13.10.2022
Technischer Fortschritt, der einfach begeistert ! (solange das Ding nur geleast ist)
Mein Sohn fährt derzeit einen jetzt 6 Monate jungen MB 200 mit 170 PS. Der hat als Vierzylinder tatsächlich nur noch 1,3 Liter Hubraum mit 4V-Turbotechnik, DOHC mit NW-Verstellung und ...
"Abschaltung von 2 Zylindern im Teillastbereich durch aktive NW-Verschiebung auf Null-Nocken"
Drehmoment ist ab 1.500 U/min voll da und man merkt den Hubraum-Mangel tatsächlich erst am Berg mit niedriger Drehzahl. Heißt dann, gleich 2 Gänge runter schalten.
Im Neuzustand hat man die Ab-/Anschaltung kaum bemerkt, aber jetzt meine ich, dass das Ruckeln schon deutlicher zu spüren ist.
Quizfrage: Wie gut wird der Motor mit 100.000 km noch laufen ?
Der 3,2 Liter V6 Sauger unseres MB CLK A209 mit 217 PS, SOHC, keine NW-Verstellung, macht das nach 145.000 km und 18 Jahren immer noch seidenweich und absolut ruckelfrei.
Dafür ist sein Durst allerdings auch 50% höher, aber jeden Sprit-Euro wert. 🤗
VG Armin
RE: V4 „sneeze noise“ - Tom V - 13.10.2022
Zitat:Quizfrage: Wie gut, wird der Motor mit 100.000 km noch laufen ?
gar nicht mehr weil dann ohnehin die Steuerkette so lang geworden ist, dass die Nockenwellenposition unplausibel ist
RE: V4 „sneeze noise“ - Magic Mike - 13.10.2022
Kann man bei der C8 den AFM Quatsch dauerhaft abschalten?
RE: V4 „sneeze noise“ - Dennis97 - 13.10.2022
Nur via Software (bei der C8 noch nicht möglich) oder permanent Tack Mode (ebenfalls suboptimal), ansonsten gibt es da momentan keine mir bekannten Möglichkeiten. Sonst frag doch deinen Händler mal nach dem Geräusch?
RE: V4 „sneeze noise“ - zuendler - 13.10.2022
(10.10.2022, 19:01)JR schrieb: Bin heute wieder mal mit der ZR-1 unterwegs gewesen, welch ein Genuss.
Bin ich vor 1,5 Jahren auch mal gefahren. War ernüchternd meiner Meinung nach.
Du brauchst ein Sidepipe-Auto
