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- zuendler - 29.12.2010
oh gott, ich habs rausgefunden, CPH: 454 ci, 365HP
- aus einer 1971er
Der Verkäufer hat mich wissentlich oder unwissentlich fehlinformiert.
Was nun? Zurückgeben will ich die Vette ja nicht. Aber dass da nicht der originale Motor drin steckt ist schon ne harte Nummer.
- Roma - 29.12.2010
Ok, damit ist Deine 69' ja quasi nichts mehr wert.
Wenn du willst erlöse ich Dich und nehm sie Dir gegen eine Zahlung von 100 Euro ab
- Carioca83 - 29.12.2010
Hi Zuendler
Schauen super aus deine Arbeiten... da bin ich zum glück schon durch!! Wie ich sehe haste fleisig meinen Thread gelesen
Das Politurzeugs ist finde ich spitze!! Alles andere bringt nur halb soviel... Mach weiter so!! Zu deinem Motor:
T=Tonawanda (Fabrik)
09=September (Monat)
09=Tag im September (Tag)
CPH= 454ci man. Schaltgetriebe (Engine Suffix Code)
die andere Nummer müsste die VIN sein.
Gruß
Holger
- >>> 68er C3 <<< - 29.12.2010
Ich biete 150€, aber erst wenn alles fertig ist!
Ich sag's mal so, wen interessiert das schon!
(Vorausgesetzt man ist kein NM Freak)
Merkt sowieso nur Einer, der richtig mit
Zahlen umgehen kann und weiß wo Er
die Zahlen findet!
(Und wer kann das schon?
)((Beim schnellen
!))
- Wesch - 29.12.2010
Hallo
Zitat:wen interessiert das schon!
Hast halt eben nen Lastermotor. Bis jetzt hast dus ja nicht gemerkt.
Schade, dass der short stroker 427 CI nicht mehr drin ist.
Zitat:C11S103245
Die 10.000 VIN passt auch zu ner 71er.
CPH ist wie bereits geschrieben die 365 HP Version, also wahrscheinlich ein 2 Bolt main Motor.
Vielleicht solltest du den 5.500 RPM Tourenzähler dann doch lieber behalten.
Jetzt geht die Suche los nach nem korrekten Motor.
Gott sei Dank sind die 69er Blöcke zahlrecih vorhanden, nicht wie die frühen 68er, die leider auch für die 67er gut sind und deshalb zu horenden Preisen gehen .
MfG. Günther
- Roma - 30.12.2010
Zitat:Original von zuendler
später nummeriert
Das mußte jetzt aber noch modifizieren
- zuendler - 30.12.2010
sollte ich mir jetzt gedanken machen was besser wäre, drehzahl oder drehmoment?
dieser 454er hat übrigens nur eine verdichtung von 8,5:1 was die niedrige literleistung erklärt. der 427er hat ja 10,25:1
wundert mich nur, dass ich mit der niedrigen verdichtung doch so sparsam unterwegs war.
(und erklärt auch warum ich nie temperaturprobleme hatte)
naja, auf dauer wird das jedenfalls nicht so bleiben, 10,x muss schon sein, dann passts auch wieder mit der leistung.
- >>> 68er C3 <<< - 30.12.2010
Da wirst'e wohl noch so einige Taler
in die (PS arme
) Lady stecken!Mitleidende Grüße!
- xx.flash - 30.12.2010
...und wieder ein zufriedener Kunde der "Sport & Muscle cars" Beschissbude.
Herzlich Willkommen im Club!
Viele Grüße, Thomas
- mark69 - 30.12.2010
Zitat:Original von zuendler
So, jetzt aber zum großen Schock des Tages!
Ich hatte dem Vorbesitzer meiner Vette einen guten alten Brief geschrieben, weil ich nur seine Adresse hatte. Heute kam dann eine email zurück mit vielen Infos zu dem Auto.
Vorallem schreibt er, dass der Vorbesitzer von dem er das Auto 1976 gekauft hat einen Austauschmotor von einer 74er hat einbauen lassen, und das war ein 454er!
Und der Motor war auch noch drin als er die Corvette 2009 wieder verkauft hat.
Sehr wahrscheinlich habe ich gar keinen 427er drin, sondern einen 454er
Wer ist denn da fit mit den Motornummern? Auf dem Block steht drauf:
T0909CPH
und drunter:
C11S103245
Sorry, aber nach der Motornummer schaut man bevor man das Auto kauft und nicht erst 3 Monate nach dem Kauf. Ganz besonders, wenn man mehrfach in genau diesem Thread darauf hingewiesen wurde, bei diesem Händler genau hinzusehen.