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- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Oder, habe die Sicherungsverschlüsse der Heckscheibe
überholt. Bei einer war nämlich die Feder gebrochen.
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Da Diese komplett vernietet sind, habe ich die Verschlüsse
erst mal deren entledigt und natürlich ordentlich gereinigt.
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Aus zwei Spiralfedern habe ich dann, mit Hilfe der Alten
als Vorlage, neue Federn gebogen.
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Die Einzelteile habe ich mit polierten Edelstahl-Passstiften
wieder zusammengefügt, was bedeutend besser aussieht wie
die Nieten.
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Die Patina bekommt man natürlich nicht weg poliert aber
das Ergebnis kann sich trotzdem sehen lassen.
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Sowie, an der Hinterachse einen Stabilisator nachgerüstet.
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Aber genug über solche Kleinigkeiten! Ich weiß doch was
Ihr wirklich wollt. Ihr wollt richtige Arbeit, mit schweren
Maschinen, wo Späne fallen und der Schweiß rinnt.
Also schnallt Euch fest, denn was jetzt folgt, lässt das bis-
her beschriebene wie Kindergarten aussehen!
Das wichtigste, was für dieses Jahr geplant war, war der
Bau einer neuen Abgasanlage!
Wer alles verfolgt hat, wird sich daran erinnern das ich
vergangenes Jahr Fächerkrümmer verbaut habe. Diese
haben einen Durchmesser (Sammler) von 3 Zoll, da die
bestehende Anlage aber nur aus 2,5 Zoll Rohren bestand
hab ich damals einfach Redezierstückchen gebastelt. Der
Innendurchmesser der Endtöpfe war sogar noch geringer.
Das ergibt natürlich alles keinen Sinn!
Also bestand der Plan darin, die vorhandene Anlage durch
eine durchgehend 3 Zoll Anlage zu ersetzen.
Um das zu verwirklichen habe ich mir:
- 6m Rohr
- 10 x 90° Bögen
- 2 x Rundblech 150mm x 6mm
- 6 x Auspuffmuffen
- 4 x Polyurethan Auspuffgummis
- 6 x Schellen (verschiedene Typen)
- diverse Kleinteile
- Arbeitsmittel für Edelstahlarbeiten
und was das Wichtigste ist, viel Zeit besorgt.
(4 Wochen Urlaub sollten doch reichen!
)
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Als erstes habe ich aus den Rundblechen zwei Flansche
gefertigt. (Dabei habe ich gleich 3 Halbrundfeilen ge-
schrottet! Aber egal, waren ja nicht meine
)Gut man hätte die Flansche auch fertig kaufen können,
diese haben dann aber meist solche hässlichen Lang-
löcher. Außerdem steh ich auf Maßanfertigung!
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Danach musste noch der Auspuffhalter am Getriebe
verändert werden, da es die (meines Wissens nach)
nur in 2 und 2,5 Zoll gibt. Zuerst wollte ich den Halter
komplett neu nachbauen. Da dieser aber eine etwas
schwierige Konstruktion aufweist, die das ziemlich
zeitaufwendig gemacht hätte, habe ich den alten
einfach umgearbeitet.
Selbst das war nicht ganz einfach! (kurze Rechen-
stunde) Wir sprechen von einem 3' Rohr (76,2mm)
das durch eine ca. 90mm Öffnung im Querträger
verlaufen muss. Da ist klar das das Rohr exakt (und
wenn ich exakt schreibe, dann mein ich das auch)
mittig durch die Öffnung führen muss, um nicht beim
Gasgeben oder Lastwechsel irgendwo anzuschlagen!
Durch das ständige anschrauben, nachmessen, an-
punkten … usw. haben sich 2 Tage meiner kostbaren
Lebenszeit ins Nichts verwandelt.
Raus gekommenist dann das:
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Nun konnte der Raum zwischen Flansch und Schelle
bzw. Querträger “ausgepuzzelt“ werden. Dazu hab ich
die 90° Bögen so zerschnitten das ich mit den Winkeln
hinkomme.