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+--- Thema: Schönheitskur meiner Lady! (/showthread.php?tid=47554)
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Beim Filter sah das Ganze schon anders aus. Aber auch hier
wurde ich in meiner Edelstahlkiste fündig. Aus einem Stück
Profilblech, zwei Hülsen, einer Schelle und zwei speziell an-
gefertigten Schrauben habe ich so eine Art Halterung kons-
truiert.
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Da die Platzverhältnisse sehr bescheiden sind, musste die Ver-
legung natürlich etwas verändert werden. Nach langen Über-
legen und Probieren bin ich dann doch, meiner Meinung nach,
zu einem vorzeigbaren Ergebnis gekommen.
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
So, fangen wir langsam mal mit den richtigen Problemen an!
Nur ein Begriff: Luftfilter!
Zur Erläuterung:
Einer meiner Vorbesitzer hatte ja, bekanntlich, das Fliegenauge
verbaut, was ich, trotz bedenken einiger Mitglieder (aufgrund
dieser Filter sind schon Ladys in
aufgegangen), mitneuem Filtereinsatz weiterverwendet habe, da Es “irgendwie“
(das beschreibt es ziemlich genau) zum Rest passte.
Wenn man jetzt aber, in optischer Hinsicht, so eine Macke wie
ich hat, reicht “irgendwie“ dann irgendwann halt nicht mehr.
Wie gesagt, ich hatte natürlich konkrete Vorstellungen. So ne
runde “Suppenschüssel“ wollte ich auf keinen Fall, was das
Angebot deutlich einschränkte.
Um's etwas abzukürzen, (nicht das noch Jemand einschläft)
es ist dann Dieser ---> Klick geworden. Er passt perfekt zu
den anderen “Bling Bling“ Teilen. (Ich weiß, ist Geschmacks-
sache aber mir gefällt's!)
Nun fingen die Probleme erst an, denn einfach drauf schrauben
war nicht. Bedingt durch meine hohe Ansaugspinne war kein
Weg drin das Ding unter die Haube zu bringen. Selbst mit Kür-
zung der Grundplatte wäre die Haube nicht zugegangen!
Was tun?
Glücklicherweise kam der Beitrag Von Markus ---> Klick
genau zur richtigen Zeit. Es war zu erkennen das der K&N
Filtereinsatz etwas niedriger ist als mein Edelbrock, wenn
Der auch noch passen würde …
Als dann der Einsatz da war, war klar … würde Er nicht!
Die Radien stimmten zwar aber der Filter war insgesamt
etwas größer.
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Gummi ist ja biegsam, also blieb Mir nichts anderes übrig.
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Der Einsatz wurde, Längen mäßig, an die Grundplatte an-
gepasst und anschließend verklebt bzw. verpresst.
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Das “Horn“ der Grundplatte habe ich auf das Maximum
gekürzt, und zwar so, dass der vordere Teil etwas abge-
senkt ist. (den abfallenden bzw. aufsteigenden (je nach-
dem wie man schaut) Winkel der Motorhaube etwas
aufgegriffen.
Einfach formuliert: das Ding ist schief drauf!
Mal ein Bild wie knapp das drunter zugeht:
(hier noch ohne Dichtung)
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Den Abstand kann man schlecht messen, dürfte aber so ca.
1mm betragen (mit Dichtung noch ein bisschen mehr).
Das Kürzen brachte dann den Erfolg. Die Haube geht zu
und hat ausreichend Platz (an der engsten Stelle ca. 2,5cm)
zum Luftfilter.
Und endlich passt der Filter, optisch, zu 100% zum Rest
des Motorraumes. (wie gesagt, meiner Meinung nach!)
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Zwischendurch, wenn mir mal langweilig war (
derwar gut) hab ich noch so'n paar Kleinigkeiten erledigt.
Zum Beispiel, (weil wir grad im Motorraum sind) einem
neuen Belüfter für den rechten Ventildeckel gebastelt.
Durch die hohen Ventildeckel konnte ich den Wiper Door
Actuator nicht mehr anbauen, weil da der Breather im
Weg war.
Also hab ich einfach den Belüfter und einen Öleinfüll-
deckel genommen …
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
… und einen flachen Breather gebaut.
- >>> 68er C3 <<< - 19.12.2012
Somit konnte auch der Actuator wieder verbaut werden.
(ist ein bescheidenes Bild, hab leider kein Anderes gefunden!)