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- C1-Matthias - 08.03.2017
Ich nicht. Bisher bin ich mit den originalen Limas gut zurecht gekommen.
Gruß
Matthias
- zuendler - 08.03.2017
Man kann sicherlich auch den Drehzahlmesser nachjustieren und so doch ne kleinere Scheibe fahren.
- HGW - 08.03.2017
Zitat:Original von C3Berlin
Danke erstmal.
Hat jemand schon mal das Teil verbaut?
Gruss Uwe
Hallo Uwe,
ich habe letztes Jahr das alte Teil im Keller eingelagert und diese hier verbaut:
https://www.parts123.com/corvettecentral/dyndetail.pta?catalog=0000050e&ukey=45492
Allerdings ist das bei der 62er unproblematisch, da kein Einfluss auf den Drehzahlmesser. Seitdem läuft nicht nur der Motor runder sondern ich habe auch genug Power für die andere Elektrik inklusive der elektrischen Powersterring, die ich ebenfalls letztes Jahr nachgerüstet habe.
Gruß
HGW
- PeterB. - 08.03.2017
Hallo Uwe,
die Regler sind einstellbar, beim Original mit einer Schraube die anderen durch vorsichtiges biegen des Kontaktes.
Immer schön mit einem Voltmesser beobachten und den Drehzahlbereich ändern.
Habe ich vor kurzem an meiner auch so gelöst.
Es gibt auch einstellbare elektronische Regler welche auf niedrige Drehzahl reagieren.
Hier ein Link:
https://www.lima-shop.de/site/product_info.php/info/p394_Regler-fuer-Bosch-Gleichstrom-Lichtmaschine-14-3V---9028-2298.html
die sind für Minus geregelte Autos, ich glaube die C1 ist plus geregelt.
Kannst dich von den Jungs ja mal beraten lassen.
Vielleicht passt ja einer in das originale Gehäuse.
Viel Spass
Gruß Peter
Lima - facelvega - 09.03.2017
Hallo HGW,
gleiche Erfahrung habe auch ich gemacht. Meine EZ-powersteering arbeitet auch im Stand perfekt und ich habe mit der Drehstromlichtmaschine auch im Standgas genügend Spannung und vor allem Ampere.
Alfred
- C3Berlin - 09.03.2017
Ich habe an der LIMA gemessen:
bei 600Umin 8Volt
bei 800Umin 14Volt
Der originale Regler wird die 8V nicht auf 12V bringen können ? Ich habe jetzt mal beim LIMA-Shop angefragt, ob das ein elektronischer Regler kann.
Wenn nicht würde bedeuteten, dass die Lima bei 600 einfach zu schlapp ist.
Gruss Uwe
- fl - 10.03.2017
Hallo Uwe!
Ich möchte hier mal noch Matthias beipflichten: In den 6 Jahren, die ich jetzt meine C1 Bj. 1960 fahre habe ich aus der originalen Konfiguration bisher keinen Nachteil erfahren. Wieso also daran etwas ändern? Ich glaub das macht doch den Charme unserer alten Autos aus, dass sie im Gegensatz zu den heutigen Fahrzeugen eben noch nicht so technisch perfekt sind. Und ich glaube, dass es den Batterien auch nicht schadet, wenn denen außer dem Startvorgang auch mal etwas Strom entnommen wird statt ständig nur Ladestrom reinzubuttern.... Es kommt sicher darauf an, wie die Gesamtkonfiguration Deines Fahrzeuges ist - wenn überwiegend original bestückt würde ich hieran nichts machen. Dass eine dunkle Beleuchtung im Stand etc. auch Risiken birgt, ist klar. Aber wer da Bedenken hat, sollte sich nie in eine C1 setzen. Ich denke da bloß mal an die Position und stark begrenzte Sichtbarkeit der vorderen Blinker für andere Verkehrsteilnehmer oder an die starre Lenksäule, mit der man sicher keinen Crash haben sollte...
Beste Grüße, Frank
- C3Berlin - 11.03.2017
So... Grundsätzlich teile ich die Auffassung der Originalität und der damit verbundenen "Einschränkungen"
Trotzdem hat mich das Ganze nicht in Ruhe gelassen. So habe ich als erstes die LIMA zerlegt und gereinigt. Sie war gut mit Dreck- und Fettablagerungen gefüllt
- C3Berlin - 11.03.2017
Danach die fast schwarzen Kontaktflächen des Ankers gereinigt und nachgeschliffen bis wieder Kupfer zu sehen war.
- C3Berlin - 11.03.2017
Danach kam der Regler dran.
Dabei stellte sich heraus, das die Erregungsspule (rechts) ein Kontaktproblem hat.