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- marcel-c4 - 02.03.2017
Bei mir waren seinerzeit die Kontakte verbrannt, hab sie blankgeschliffen und wieder passend zurechtgebogen. durch die höhere Belastung am Endanschlag verschiebt sich die Welle und öffnet bzw. schliesst den Kontakt. Hab das glaub ich mit offenem Getriebe hin und her gefahren bis die Einstellung passte.
- Corvette.ZR1 - 03.03.2017
Von 84 - 87 wurden andere Motore verbaut bei der C4
Es gibt in USA Umrüstsätze auf die die Motoren 88-96,
wobei ab 91 die Stecker geändert wurden.
Motore sind aber identisch.
Es muss aber einigen Umverdrahtet werden für das Klappscheinwerfer Motorsteuergerät.
Es werden benötigt:
1 Motor LH
1 Motor RH
1 Steuergerät
1 Kabelsatz
Gruß
Raimund
- Corvette.ZR1 - 03.03.2017
Hier ist eine Anleitung zum Umbau
https://content.mamotorworks.com/pdf/601685.pdf
Gruß
Raimund
- Modellbau Gerd - 19.03.2017
Hallo und vielen Dank allen
Die Teile gehen wieder wie neu.
Raimund Danke für den Tipp mit dem umrüsten auf die neuen Motoren,das wäre eine Option falls die alten mal das zeitliche segnen.
Mechanisch waren meine aber top.
Zahnräder alle wie neu.
Danke an Wolfgang, ohne deine Hilfe hätte ich das sicher nicht so schnell in den Griff bekommen.
Also nun für alle die mal das gleiche Problem haben.
Es waren die Polwendeschalter.
Durch das alte verharzte Fett waren die Getriebe schwergängig.
Sauber gemacht und neues Fett rein, nun kam das Dilemma.
Weil alles wieder leicht ging haben die Polwendeschalter beim Ausklappen nicht am Endpunkt sondern schon durch das Eigengewicht des Scheinwerfer ausgelöst und der Scheinwerfer klappte nicht voll aus..
Normal sind beide Polwendeschalter geschlossen nur in den Entstellungen lösen diese aus weil sich die Ankerwelle entweder vor oder zurück schiebt bedingt durch den Anschlag des Scheinwerfers.
Hab dann mit Messgerät auf Durchgang die Kontakte so eingestellt dass sie nur wirklich in der Entstellung der Welle auslösen und dann gings
Was für ne Geburt!!
Schönen Sonntag euch noch
Gruß Gerd