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+--- Thema: Welches Break-in Öl nehmen? (/showthread.php?tid=86368)
- Woodpecker61 - 07.03.2016
ich würde das Breakinoil weglassen und die Paste draufschmieren reichlich. Nach dem Einlaufvorgang mit billigem Öl würde ich einen Ölwechsel machen und erst dann den Zinkzusatz einfüllen. Vor allem die Nocke so einlaufen lassen wie es der Hersteller gerne hätte.
- cherokee - 08.03.2016
Hi Günther,
ZDDP Zusatz ist vor allem bei scharfen Nocken mit großer Federkraft notwendig da ZDDP u.a. bessere Gleiteigenschaften bringt. heutige moderne Öle verzichten immer mehr auf ZDDP da es für Kats nicht gut ist. Alte Motoren lieben das Zeug. Deshalb fahre ich auch Miller Öle, da hier noch nicht auf ZDDP verzichtet wird. Das wäre aber ein Thema für einen ÖL-Thread.
Vielleicht gibts ja hier einen Fachmann der sich dazu äußert?
- Woodpecker61 - 08.03.2016
Zitat:Original von cherokee
heutige moderne Öle verzichten immer mehr auf ZDDP
genau da liegt der Hase im Pfeffer.
Die Leute mit denen man sich unterhält fahren bei ihren Schätzchen oft z.B. 15W/40 jedoch nicht das mit der API SF/CD was noch den gewissen Anteil an ZDDP hat sondern modernere Spezifikationen bei denen zwar die Viskosität ok ist aber sogut wie kein ZDDP vorhanden ist.
Auch 10W/30 oder 20W/50 gibt es mit der API SF/CD und damit ist man auf der richtigen Seite was das ÖL betrifft.
- Wesch - 08.03.2016
Hallo
Interessanter Thread mit guter Info, danke.
Zitat:Das wäre aber ein Thema für einen ÖL-Thread.
Ja, bitte, davon gibts doch kaum welche hier .
mfG. Günther
Edit: Zink im Öl wird doch nur bei flat topped Nockenwellen / Liftern gebraucht, oder ?
- Günther-C3 - 08.03.2016
Günter, der Nockenwelle ist es egal, ob man solid-lifters hat oder hydraulic-lifters hat. Man braucht also bei beiden Varianten den Zusatz.
- Woodpecker61 - 08.03.2016
naja, Unrecht hat er nicht. Die Beanspruchung ist bei Solid-Liftern noch deutlich höher als bei Hydros.
- Wesch - 08.03.2016
Hallo
Eigentlich meinte ich nicht solid oder hydro Lifter, sondern flat top lifters, also keine Rollenlifter.
War der Meinung, der Zinkzusatz sei prinzipiell nur deswegen von Nöten, also nicht für die Nockenwellnlager usw.
mfG. Günther
- Ralf. P. - 08.03.2016
Hier mal ein Beitrag, der die Hintergründe etwas beleuchtet:
- Alfred Mosel - 10.03.2016
Hallo Miteinander
habe die Info zu Motor-Oelen mehrfach gelesen und bin noch nicht ganz schlau geworden.
Bitte auch um Nachsicht für meine naive Frage zum geeigneten Motoroel:
Kann man einen small block 74 auf Voll- oder Teil-Synthetik-Oel umrüsten ???
- oder ist das eine dumme Frage.
Mineralisches Oel habe ich hier vor Ort nur mit der Spezifikation API-SL gefunden.
ZDDp kann man in den USA bestellen, günstiger Preis, aber zumeist 25 $ Versandkosten.
Was empfehlt Ihr einem Amateuer der mit Liebe möglichst viel und gerne schraubt...
und beim Fahren habe ich es zumeist gemach im bescheidenen Drehzahlbereich...
Danke für den einen oder anderen Hinweis.
Wenn es viele Möglichkeiten gibt, dann gibt es wohl keine richtig gute Wahl.
Alf
- Wesch - 10.03.2016
Hallo
Suchfunktion !
z.B. https://www.corvetteforum.de/thread.php?threadid=26842&sid=&threadview=
Leider ist die Oelliste nicht mehr sichtbar, die dort erstellt wurde.
Es wird mehr oder weniger gemeint, erst ab C5 Syntetisch zu verwenden.
Die C3 mit Mineralischem Oel 15W40 , z.B. MOBIL DELVAC MX 15W-40 oder Liqui Moly .
Keine Leichtlaufoele .
Viel Spass beim lesen.
mfG. Günther