+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Thema: Blattfeder - Lagen verdreht (/showthread.php?tid=84914)
Seiten:
1
2
- Geran - 30.09.2015
Zitat:Original von oneiros
... zum anderen wurden bei mir die 4 Schrauben durch Edelstahl-Schrauben ersetzt. ...
Edelstahlschrauben haben ein völlig anderes Spannungs- und Dehnungsverhalten wie Stahlschrauben.
Am Fahrwerk einfach die Schrauben durch Edelstahlschrauben zu ersetzen, halte ich für sehr gefährlich und sinnfrei.
Stahlschrauben rein und anziehen, wenn das Auto auf den Boden steht und alles ist gut.
- Frank the Judge - 30.09.2015
Wie oft sind mir schon Teile abgeflogen weil sie mit Edelstahlschrauben ersetzt wurden. Nicht nur am Fahrwerk, sogar am Anlasser.
Raus damit, normale Schrauben rein, passend in Größe und vor allem im Härtegrad !!! Die dürfen nicht zu weich und nicht zu hart sein.
Weiß jemand, wieviele Striche diese Schrauben haben müssen? Ich im Moment nicht.
- zuendler - 30.09.2015
Ich habe bei meiner HA Resto festgestellt, dass eigentlich überall wo es drauf ankommt von GM
UNF Schrauben verwendet wurden. Diese sind dann auch immer hochfeste mit den 6 Strichen drauf.
Ist wohl auch zur Sicherheit, dass da nichts verwechselt wird von den Mechanikern.
Die Schrauben für die Blattfeder waren aber UNC glaube ich. Die sind eh so dick dass die wohl alles aushalten. Ich habe aber trotzdem auch alle UNC Schrauben gegen die teureren hochfesten ersetzt.
Sogar dort wo sie nur die Bremsleitungen halten
Edelstahl kommt mir nur dort rein wo es um Sichtteile an der Karosse geht, Zierleisten etc.
Krass fand ich hinten die Verschraubung von Radlagergehäuse mit Trailingarm.
Das ganze Ding hängt nur an vier kleinen 3/8 oder 7/16 Schräubchen. Natürlich hochfeste, aber im Vergleich zu den fünf 1/2" Radschrauben sehen die ziemlich mickrig aus und müssen die selben Kräfte aushalten.