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- Carpat - 24.09.2015
theoretisch zwar richtig, in der Praxis jedoch völlig unterschiedlich.
Während bei meinem SL mit unwesentlich schmäleren Reifen, aber deutlich geringerem Wendekreis null Rubbeln spürbar ist, springt meine C7 mit kalten Runflatreifen wie ein Geißbock.
Gruß
Georg
- Corvalex - 24.09.2015
Eine Frage der Geometrie!
Unterschiedliche Fahrwerke und Fahrzeugkonzepte arbeiten mit unterschiedlichen Spurdifferenzwinkeln.
Das bedeutet, dass die beschriebenen, unterschiedlichen Differenzradien von links und rechts natürlich beim Einlenken auch ausgeglichen werden können, sprich: Eine Seite lenkt ab einem bestimmten Punkt einfach mehr ein!
Vielleicht ist das bei einer McPherson-Aufhängung geometrisch empfehlenswerter, als mit den doppelten Querlenkern der Vette (nur eine Vermutung).
Edit: Gerade bei manchen Mercedes-Modellen ist das sogar gut sichtbar: Das kurveninnere Rad steht ab einem bestimmten Punkt deutlich schräger! Mal drauf achten!
- Ralf. P. - 24.09.2015
Das kuurveninnere Rad muss mehr einschlagen. google mal nach "Lenktrapez". Natürlich spielt auch die Grundsteifigkeit des Reifens (z.B. runflat oder nicht) und die Gummimischung eine Rolle. das habe ich aber bewusst weggelassen, weil es hier um die Tendenz geht und nicht um Feinheiten.
Gruß
- Brenner - 22.03.2016
Hallo zusammen,
ich habe letzte Woche (nach vier Jahren Abstinenz) meine C7 Convertible bekommen und bin auch total begeistert.
Nur das rumpeln beim Lenkradeinschlag, ist schon wirklich gewöhnungsbedürftig.
Wenn ich morgens aus der Einfahrt fahre, bei Temperaturen um 8* ruckelt der wirklich extrem.
Hat schon jemand von Euch etwas dagegen unternommen was helfen könnte?
Ich denke darüber nach einen anderen Reifen aufzuziehen, hat das jemand schon probiert?
Bin gespannt auf Eure Antworten,
Es grüßt Eric
- CORVIP - 22.03.2016
Das nervt mich auch... 
Denke das andere Reifen Besserung bringen. Siehe Winterräder...
- Quer geht mehr! - 23.03.2016
Je besser ein Reifen haftet, desto stärker tritt das Phenomen auf...die Lösung heißt also:
Schlechtere Reifen mit weniger Grip
Schmalere Reifen oder rutschiger Untergund helfen auch...Im Ernst: Ist so, bleibt so und gehört dazu.
Viele Grüße
Robert
- Porter - 23.03.2016
Das hat aber nichts mit Sportwagen oder Transaxle usw. zu tun sondern
lediglich mit dem sich einstellenden Sturz beim Einlenken.
Hatten Limos und Geländewagen bei mir auch schon. Bei etwas groberen
Geländereifen am extremsten. Dann "schreitet" er über die Stollen um die Kurve
, ..........
- KHH - 23.03.2016
Das größte "Problem" bei dem Rubbeln sind nicht die Reifen oder die Einstellwerte der VA, sondern die Differentialsperre,
die bewirkt dass das Auto trotz eingeschlagener Räder geradeaus zu schieben versucht, und deshalb kommt es zu dem Rubbeln mit kalten Reifen,
das ist auch der Grund weshalb manche Autos oder Pseudo Sportwagen mit ähnlich breiten Reifen das nicht machen, die haben ganz einfach keine Sperre oder nur eine mit geringer Sperrwirkung
PS. Wenn eure Vette das irgendwann mal nicht mehr macht, dann ist etwas nicht mehr in Ordnung damit
- fairlady - 24.03.2016
Zitat:Original von KHH
Das größte "Problem" bei dem Rubbeln sind nicht die Reifen oder die Einstellwerte der VA, sondern die Differentialsperre,
die bewirkt dass das Auto trotz eingeschlagener Räder geradeaus zu schieben versucht, und deshalb kommt es zu dem Rubbeln mit kalten Reifen,
das ist auch der Grund weshalb manche Autos oder Pseudo Sportwagen mit ähnlich breiten Reifen das nicht machen, die haben ganz einfach keine Sperre oder nur eine mit geringer Sperrwirkung
PS. Wenn eure Vette das irgendwann mal nicht mehr macht, dann ist etwas nicht mehr in Ordnung damit
Differentialsperre, Vorderachse ?
Benötige dringend Nachhilfe!
- galaxy7 - 25.03.2016
Ich auch!
