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+--- Thema: Antriebswelle Kreuzgelenk (/showthread.php?tid=84579)
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- zuendler - 13.09.2015
Das kommt jetzt drauf an ob das 550ps mit viel oder wenig Drehmoment sind. Also aus Hubraum oder Drehzahl kommen. Beim L88 kam es aus der Drehzahl, meiner machts aus dem Hubraum.
Der L88 kam mit dem M22 Getriebe, das hält mehr Drehmoment aus. Mein M21 habe ich schon kaputt gemacht, und ein Kreuzgelenk hinten auch. Auf Dauer gibt das Diff dann auch noch nach, entweder bricht der Käfig oder das Ritzel fräst sich das Tellerrad hoch.
Dann wären da noch die Antriebswellen die sich ab und zu verzwirbeln, und die Achsspindeln können brechen. Kommt seltener vor, aber passiert auch dem einen oder anderen.
Musst du alles verstärken wenn du ein ruhiges Gewissen haben willst.
Die HA allein kostet mit neuem Diff dann 7000 Öre plus ein Getriebe wie das TKO600 mit nochma ca. 5500.
Du kannst auch mit rutschigen Hinterreifen fahren, so 215er z.B. die dürften dann auch das Drehmoment begrenzen. Wird wohl aber keiner machen.
Wenn du Slicks fährst geht ziemlich schnell was kaputt.
- Wesch - 13.09.2015
Hallo
Ja, schreib mal bitte, was für nen Motor du da drin hast.
550 HP klingt nach den Werksangaben, also ohne Agregate am Motor gemessen.
Zündler hat sicherlich Recht, mit dem was er schreibt, aber ein schwächstes Glied wirds immer geben und
schlussendlich wirds dann die Achsspindeln sein, die man nicht mehr verstärken kann.
Dann wird man eine Starrachse verbauen und danach ??
Ich habe eine abgerissene Achsspindel gesehen auf einer Automatik C3 mit ordinärem 350 CI Mexicomotor.
Alles geht, wenn man die Sau rauslässt und ohne Verstand fährt. Man kann Reifen auf verschiedene Weise qualmen lassen und versuchen, keine Schläge in den Antriebsstrang zu hauen.
Ich verbleibe momentan mit Originalteilen und wenn was bricht, wirds duch die besten Originalteile, die erhältlich sind, getauscht. z.B. bekommt man verschiedene Qualitäten an Achsspindeln, sowie Kreuzgelenken usw. Hier nicht spahren.
mfG. Günther
- tuner63 - 13.09.2015
Hallo,
das Set wie es Zündler verbaut hat (und ich es auch bekomme) soll laut Aussage von Mike gut sein für 1000 PS. Mike ist "tragdogg2" aus dem US-Forum, er baut die Hinterachsen mit den Teilen von Tom's Differentials zusammen.
Selbst wenn das amerikanische PS sind hat man immer noch genug Luft nach oben. Eine Starrachse brauchen wir sicher nicht, vielleicht erst bei einem Dragster.
Das nächste schwächere Glied wäre dann der Rahmen oder das Getriebe.
Grüße,
Tobias
- bollip - 13.09.2015
Hallo zusammen
Besten Dank für all eure Infos.
Meiner macht es auch mit Drehmoment. Habe einen 454 mit einigen Änderungen. Aber nicht ich habe den umgebaut sonder mein Vorgänger, deshalb weiss ich nicht so recht was verbaut wurde.
Aber offenbar hat er wirklich viel Schub.
Ich habe noch einen Audi RS4 mit auch etwas mehr Schub, so zirka 500PS und das ist dagegen im Drehmoment wie in den PS eine lame Ente.
Deshalb stimmen die 550PS höchstwahrscheinlich.
Wer von euch kann mir konkret sagen welche Hersteller gute Produkte liefern?
Besten Dank.
- zuendler - 13.09.2015
Zitat:Original von Wesch
Zündler hat sicherlich Recht, mit dem was er schreibt, aber ein schwächstes Glied wirds immer geben und
schlussendlich wirds dann die Achsspindeln sein, die man nicht mehr verstärken kann.
doch doch, die gibts auch verstärkt, die hab ich natürlich auch dazu genommen. Frag mich nicht wie das beim selben Durchmesser gemacht wird, vermutlich ist es anderer Stahl. Ausserdem haben die ne feinere Verzahnung als die originalen.
@bolli: der Fachmann für solche Upgrades ist eindeutig Mike Dyer (traccdog2). Die fährt selbst Dragracing mit ner C2 und treibt es immer soweit bis was kaputt geht um diese Stelle dann zu verbessern.
Bei den meisten Komponenten bedient er sich aber bei Toms Differentials. Die bieten leider keine fertigen Diffs mehr an, sonst könnte mal alles dort kaufen.
- bollip - 13.09.2015
Zitat:Original von zuendler
Zitat:Original von Wesch
Zündler hat sicherlich Recht, mit dem was er schreibt, aber ein schwächstes Glied wirds immer geben und
schlussendlich wirds dann die Achsspindeln sein, die man nicht mehr verstärken kann.
doch doch, die gibts auch verstärkt, die hab ich natürlich auch dazu genommen. Frag mich nicht wie das beim selben Durchmesser gemacht wird, vermutlich ist es anderer Stahl. Ausserdem haben die ne feinere Verzahnung als die originalen.
@bolli: der Fachmann für solche Upgrades ist eindeutig Mike Dyer (traccdog2). Die fährt selbst Dragracing mit ner C2 und treibt es immer soweit bis was kaputt geht um diese Stelle dann zu verbessern.
Bei den meisten Komponenten bedient er sich aber bei Toms Differentials. Die bieten leider keine fertigen Diffs mehr an, sonst könnte mal alles dort kaufen.
Hat Mike Dyer (traccdog2) eine Webseite?
- zuendler - 14.09.2015
schreib ihn halt mal an. Seie HP taugt eh nix.
https://www.corvetteforum.com/forums/c3-tech-performance/2868026-12-bolt-tom-s-differential-conversion.html
- bollip - 14.09.2015
Zitat:Original von zuendler
schreib ihn halt mal an. Seie HP taugt eh nix.
https://www.corvetteforum.com/forums/c3-tech-performance/2868026-12-bolt-tom-s-differential-conversion.html
ok, mach ich.
besten dank!