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- custom - 09.01.2015
warum denn nicht...???
- TheVette75 - 09.01.2015
Weiß man, wer da was mit welcher Kenntnis geschweisst hat? Nee. Da kann wer weiß wieviel Material weggeflext worden sein-wenn es dann geschliffen udn gespachtelt ist, sieht keiner mehr was. Und eine Schweißnaht schwächt immer das umliegende Material. In diesem Bereich ist dann bereits min. 2 x geschweisst worden.
Zudem ist solch ein eingreifender Umbau auch nicht ohne Weiteres rückgängig zu machen.
Zudem ist nachweislich ein Batwing keine wesentliche Verbesserung-eher im Gegenteil.
- zuendler - 09.01.2015
Was mich an dem verlinkten Beitrag irritiert: Da wurde eine ganze Quertraverse rausgenommen. Ist das so überhaupt zulässig? Bzw. war das bei den späteren Modellen so von Werk aus?
- Wesch - 09.01.2015
Hallo
Hat der Umbauer in dem Thread doch geschrieben:
Zitat: but I eliminated the crossmember that supported the rear end crossmember, just like GM did in 1980.
mfG. Günther
- zuendler - 09.01.2015
Sollte ich meins auch rauswerfen? Spart bestimmt 5kg Gewicht!
- Wesch - 09.01.2015
Hallo
Aber dann fräst du dir deinen eigenen Batwing, ja ! So kaufen kann ja jeder.
Vielleicht sogar aus Magnesium, st noch leichter als Alu, oder gar aus Carbon.
mfG. Günther
- zuendler - 09.01.2015
Nö, die Traverse vom Stahldiff sollte doch genauso gut sein.