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+--- Thema: Mädchen-Luftfilter für Mädchenmotor (/showthread.php?tid=76713)
- Alex66 - 23.03.2014
Zitat:Original von stocki26
aber mit Blitzlicht wird es heftig
Könnte Barbie's Geburtstagstorte sein... Solange es was an Leistung bringt, dann geht's ja noch!
- C3 Enthusiast - 23.03.2014
@Stocki
Der Return mit dem Rotlichtmillieu war einsame Spitze!
Ich habe auch dieses Chromdeckeldingens vom ersten Bild drauf, das passt nicht richtig auf den Vergaser, war da undicht und hat Falschluft gezogen, da ist mir die Lady in warmem Zustand immer abgestorben.
Der Micha hat es passender gemacht, meint aber, es solle in absehbarer Zeit ein passender drauf.
Ist die Barbietorte zu empfehlen, hab ja auch nur`n 350/350 er Friseusenantrieb!!
Gruß
Achim :C3spin:
- stocki26 - 23.03.2014
ich bin gestern keine 20 km gefahren, kann daher nur den allerersten Eindruck weitergeben, der war aber echt vielversprechend gegenüber dem alten, aber gewaschenen und gereinigten Filter.
- Roma - 23.03.2014
Zitat:Original von C3 Enthusiast
Ist die Barbietorte zu empfehlen, hab ja auch nur`n 350/350 er Friseusenantrieb!!
Gruß
Achim :C3spin:
Funktioniert beim 350/300 Kindergartenantrieb jedenfalls bestens
- Hermann - 23.03.2014
Zitat:Original von C3 Enthusiast
Ist die Barbietorte zu empfehlen, hab ja auch nur`n 350/350 er Friseusenantrieb!!
Achim, brauchen tust Du den nicht wirklich für Deinen Friseusenantrieb, aber er macht nen schlanken Fuß.
- stocki26 - 23.03.2014
je größer die Filterfläche ist, desto höher wird die Standzeit, weil jeder cm mit weniger Partikeln beschossen und verlegt wird, bis wieder gereinigt wird.
Der Unterschied im Luftdurchsatz zwischen BB und SB wird ja ziemlich ausgeglichen, weil wir die Leistung erst bei höherer Drehzahl serviert bekommen.
- René K. - 23.03.2014
Es gibt doch immer mal wieder Diskussionen und Kommentare zum Thema "Ansaugluft-Temperatur"... Ist das nun eigentlich wirklich ein Problem (und somit bei diesen Luftfltern besonders)... oder alles nur "Pseudowissenschaft"?
Wie sieht es denn mit der Vergaserabstimmung aus? Ich hatte auf meinem Motorrad mal den Serienlufi gegen einen K&N-Einsatz getauscht und schon war Teillastruckeln und andere "Späße" an der Tagesordnung. Hatte damals dann wieder auf "Serie" zurückgeändert.
Es gibt doch auch K&N Lufi-Einsätze für originale Lufi-Gehäuse... Irgendwelche Erfahrungen?
Gruß...
René
- stocki26 - 23.03.2014
Mein vorheriger Lufi war ein waschbarer von K&N, den der Vorbesitzer erst relativ kurz drin hatte
aktuell waren gut 15000km und mind. 6 Reinigungen drauf, wurde daher der jetzt erneuert
ein Vergleich würde aber stark hinken, ebenso wie eine subjektive Temperatureinschätzung
- zuendler - 23.03.2014
- das K&N Öl ist ROT gefärbt, damit man sehe kann ob der Filter geölt wurde. Es gibt von anderen Herstellern auch farbloses Öl, dann hast du halt nen weißen Filter.
Dass das Rot auf Baumwolle rosa wird:
Der Einfluss der Ansauglufttemperatur ist nicht so groß wie mancher meint. Ich hatte es hier mal geschrieben, weis nicht mehr genau. Pro 10°C sind es 2% Motorleistung oder sowas.
Und zum Glück habe ich so einen flachen Restrictor drauf, sonst könnte ich ja gar nicht mehr fahren vor lauter Kraft
- Alex66 - 23.03.2014
Dein Motor macht wirklich Laune Markus! So einen 502er finde Ich persönlich optimal... Hätte ich auch gerne... Was mir bei Dir auch sehr gut gefällt ist, dass Du die originale zu Deinem Baujahr passende Optik beibehalten hast!