Zitat:Original von Mirko79
von Gensingen

• Das stammt aus Markus' netter kleiner Liste . Mit dem Draht lassen sich im Notfall wahrscheinlich gut Sachen festbinden, aber das Kabel? Die Stereo-Anlage ist sicher nicht lebensnotwendig . Vermutlich zum provisorischen Neuverkabeln defekter Elektrik (momentan für mich wohl ähnlich anspruchsvoll wie Raketentechnik ) ?
  

• Hier habe ich vom Verkäufer die Info 15W-40 bekommen, auf jeden Fall Mineralöl, nicht teil- oder vollsynthetisch. Habe z.B. das hier gefunden, das scheint günstig zu sein und zu passen: Liqui Moly 1096 Touring High Tech Motoröl 15 W-40. Passt das/habt Ihr bessere Vorschläge?
  
• Wieviel Liter (z.B. pro 1.000 km?) sind ein "normaler" Verbrauch? Fahrzeug ist wie gesagt BJ '70.
  

Getriebeöl - Welches? Üblicher Verbrauch? Und wohin damit?

• Fahrzeug ist Automatik. Getriebeöl selbst bisher noch nie gebraucht, hier hab' ich nur die Info, "ATF". Bei meiner Suche hab' ich allerdings auch verschiedene Spezifikationen gefunden, II, III, III+, dazu noch Zahlen im Tausenderbereich... Was bedeuten die, oder eher noch wichtiger, was ist das richtige für meine Vette? Gerne konkrete Produktempfehlungen?
  
• Auf welchen Verbrauch sollte ich mich im Normalfall ca. einstellen?
  
• Weitere Frage (die manchen sicher amüsieren wird ;-) - Wo der Messstab ist, habe ich mir immerhin zeigen lassen (und auch, dass man ihn wohl nur bei laufendem Motor ziehen soll), aber wo fülle ich im Falle eines Falles nach? Habe mal von der Seite, wo der Messstab ist, ein Foto gemacht, mit der Vermutung, dass es wohl dort sein muss...
  
  Großes Bild
  

• Auch hier hab' ich mir mal zeigen lassen, wo man's nachschaut (und auch nur im kalten Zustand ;-) und in diesem Fall ja auch direkt dort nachfüllen würde . Frage ist, worauf muss ich achten, wenn ich selbst welches zum Nachfüllen kaufe, bzw. habt ihr Empfehlungen?
  
• Hier auch die Frage, wenn alles im üblichen Rahmen ist, wie oft muss ich da wohl nachkippen? Vermute selten, sollte ja ein geschlossener Kreislauf sein?
  

• Nadel sollte, so wurde mir gesagt, nicht in den negativen Bereich gehen. Beim Starten bzw. unmittelbar danach schoss sie auch direkt hoch in Richtung Plus. Habe dann aber auch später mal beim Fahren drauf geachtet - im Stadtverkehr, mit Abblendlicht war die Nadel ziemlich genau auf 0, also genau mittig. An der Ampel stehend mit Blinker tickte die Nadel sogar einen Milliter in den negativen Bereich. Muss ich mir Sorgen machen?
  

• Laut Aussage beim Verkäufer kann die Nadel auch schon mal bis 210 hochgehen. Auf der Fahrt von ca. 135km mit einer Pause und durchgehend ca. 70mph (falls die Anzeige so genau stimmt, was ich noch prüfen muss ;-) stieg die Nadel bei kurzen 80mph-Etappen auch mal bis 210 (was mich dann allerdings doch zum Langsamerfahren veranlasste ;-). Sonst befand sich die Nadel eher im Bereich zwischen viertel bis 2 Drittel, also unter 210. Kann ich das als akzeptabel ansehen?
  
• Direkt noch eine sehr laienhafte Frage hinterher :-) - Diese Anzeige sagt mir ja im Prinzip indirekt, wie heiß der Motor ist. Das Motoröl hat ja auch eine bestimmte Temperatur, für die es ja keine direkte Anzeige gibt, ist diese nicht aber auch relevant?
  

• Vor der Strecke der besagten 135km bei im Schnitt ~70mph hatte ich knapp 60l getankt, was mir Tank und Tankanzeige annähernd voll erschienen ließen. Nach der Strecke war der Tank unter halb voll, also dürfte der Verbauch, recht ungenau gerechnet wohl bei ~25-30l/100km liegen. Bei dieser Power-Etappe ist das nach dem, was ich gelesen und worauf ich mich eingestellt habe, aber wohl normal.
  

Zitat:Original von zuendler
Öl: 15W40 oder 20W50 gibts beim Oelscheich24.de, Ölverbrauch sollte unter 2L / 1000km sein.

Getriebeöl: Dexron 3