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- Eisbär Lars - 04.03.2014
Das ist natürlich ein Argument - aber auch nur dann wenn die Corvetten "berüchtigt" sind für Problemchen am Anfang einer Baureihe.
Gruß
Lars
- Rüddy - 04.03.2014
Sind sie.
C1 - Da die Probleme mit der GFK-Karosse größer als angenommen waren,
wurden nur ~300 Stk. gebaut.
C2 - Der Mittelsteg entfiel nach nur einem Jahr
C3 - Die 68 reiften beim Kunden (u.a.Kühlung)
C4 - 1983 wurden erst gar (k)eine gebaut.
C5 - Funktionierte vom Start weg. Allerdings ohne HUD
C6 - die 4-Gang Automatik ist sicherlich nicht state-of-the-art....
C7 - Auch hier schaut es so aus, daß im Folgejahr ein anderes Getriebe nachgeschoben wird.
Manche Baujahre wurden zu Ikonen, andere nicht. Die Aufstellung ist sicherlich nicht vollständig,
aber es wäre fast die erste neue Modellreihe, die nicht im 2.Jahr ein größeres Update bekommt.
Wo hingegen die letzten gebauten Exemplare einer jeden Modellreihe (gerne auch Sondermodelle)
immer ganz gut im Kurs stehen.
Anyway - wenn ich eine C7 haben wollte, würde ich mir jetzt eine bestellen.
Grüße
Rüddy
- Eisbär Lars - 04.03.2014
Zitat:Original von Rüddy
Sind sie.
...
Wo hingegen die letzten gebauten Exemplare einer jeden Modellreihe (gerne auch Sondermodelle)
immer ganz gut im Kurs stehen.
...
Na dann habe ich ja alles richtig gemacht mit meiner ersten Corvette
(sorry für den Eigensinn 
) Gruß
Lars
- AndyH - 08.03.2014
Ja Lars, du hast in der Tat alles richtig gemacht
- Hermann - 08.03.2014
Wenn ich alte Technik will, kaufe ich einen Oldtimer und keine C6.
- AndyH - 08.03.2014
Was nützt die neue Technik, wenn dich die C6en mit einem Grinsen überholen?
Siehe:
https://www.corvetteforum.de/thread.php?threadid=76410&sid=
Nix für ungut, aber irgendwas ist da schief gelaufen
- PieTT - 08.03.2014
Zitat:Original von AndyH..Eines ist sicher, die C6 allgemein wird man in 20 Jahren immernoch ansehen können. Bei der C7 bin ich mir da nicht so sicherleider war das auch mein Gedanke. Die C7 polarisiert mehr, hat mehr Schnörkel, ein verbautes Heck- auch wenn sie mir spontan von vorne und der Seite gut gefällt. Aber schaut mal auf die Mittel- und Oberklassen wie 5er, A6 und Ekl - das Design wurde jetzt jahrelang immer klarer/einfacher, damit das Design eine zeitlose Wertigkeit hat, die Kisten im Wiederverkauf hohe Preise erzielen und man sich kaum daran satt sieht - gleiches mit den Farben. Gut, man bekommt auch kein Herzklopfen, bei mir und meiner gelben C6 aber schon
- Hermann - 08.03.2014
Zitat:Original von AndyH
Was nützt die neue Technik, wenn dich die C6en mit einem Grinsen überholen?
Siehe:
https://www.corvetteforum.de/thread.php?threadid=76410&sid=
Nix für ungut, aber irgendwas ist da schief gelaufen
Wunschdenken der C6-Fahrer.
Sei Dir sicher, dass Du mit der C6 keine C7 überholst, schon gar nicht mit der pausbäckigen GS, die einen höheren Luftwiderstandsbeiwert aufweist. Die geringere Höchstgeschwindigkeit auf dem Papier ist den Reifeneintragungen in Europa geschuldet. 
- hang_loose - 08.03.2014
Hermann,
wenn das nur Papierangaben wegen der Reifenfreigaben wären,
warum wird dann das Cabrio mit nur 282 km/h angegeben?
Edith meint noch dazu:
Weitere Frage: warum ist dann die C6 mit 300 eingetragen?
Dafür sind Reifen mit einer Freigabe von 309 km/h erforderlich.
Die Höchstgeschwindigkeit eines Pkw ergibt sich aus der Höchstgeschwindigkeit laut Fahrzeugschein (Ziffer 6)
plus einer TÜV-Toleranz von 6,5 km/h + 0,01 x Höchstgeschwindigkeit - max.!
Faustformel: Fahrzeughöchstgeschwindigkeit + 9 km/h
Quelle:Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V
gruss
wolfgang
- AndyH - 08.03.2014
Hermann, mir geht es garnicht darum, mit 290 irgendjemand zu überholen. Es geht um das Image des Fahrzeugs. Ist doch ein gefundenes Fressen für die Flachkäfer-Fraktion, nach dem Motto "ich hab´s immer gewusst, die Vetten sind garnicht so schnell..."
Mich würde mal der tatsächliche Hintergrund bez. der Differenzen der Eintragungswerte C6 vs. C7 interessieren; das Mehrgewicht alleine kann es doch nicht sein