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- zuendler - 04.10.2011
Zitat:Original von Günther-C3
Bild Nr.1: das große schwarze Kästchen ist der externe Regler für die Lichtmaschine. Das Kästchen dahinter könnte der Warnsummer sein, wenn der Schlüssel im Zündschloss steckt und er NICHT auf Zündung geschalten steht.
Das kleine ist das Horn-Relay (Hupe) mit dem Schlüsselsummer
- derCowboy - 04.10.2011
Versuch doch mal eine neue one-wire-Lima einzubauen, die gibt es sehr günstig und die sind absolut Stressfrei
BTW: Der Edelbrock-Vergaser passt irgendwie garnicht
- Freudt - 04.10.2011
Zitat:Original von Günther-C3
Bild Nr.2: sieht aus wie ein "Hauptschalter". Hab aber so ein Teil in meiner 68er noch nicht entdecken können. Kannst du das Bild 2 aus einer größeren Entfernung machen damit man erkennen kann, wo der "Schalter" ist?
Günther
Das Teil sitzt im rechten Flügel ziemlich weit unten da wo die Kiemen sind.
Beim Startvorgang werden die Kabel an der batterie sehr warm. Der Kabelstrang bis zum Anlasser ist in bester Verfassung.
Beim Startvorgang dreht der Motor sehr schwerfällig bis garnicht.
Kannes sein das vieleicht die Lima einen weg hat? Oder vielleicht der Regler?
- Frank_F - 04.10.2011
Bild 2 könnte auch ein externes Starterrelais sein. Hilfreich wäre genau zu wissen wo die Kabelangeschlossen sind.
Ich gehe davon aus dass die Spannung irgendwo zusammenbricht, d.h. irgendwo noch übergangswiederstaände sind die bei hohem Stromfluß für den Spannungsabfall sorgen.....vielleicht dieses Relais welches im inneren verbrutzelt ist
wäre auf jeden Fall eine Möglichkeit.Wenn Deine Lima "nur" 12,8V bringt, dann kann dass auch daran liegen dass Du die Batterie vorher bei den Startversuchen "runterglutscht" hast. (wie hast Du das überhaupt gemessen wenn der Motor nicht anspringt
)Wie auch imer, es kann durchaus eine Weile dauern bis die Spannung sich wieder langsam erholt weil die Batterie stark entladen wurde.
Normalerweise würde ich bei der ganzen Aktion auf eine defekte Batterie tippen. Alle Indizien weisen darauf hin.
Hast Du mal die Sapnnung direkt über der Batterie während des Startvorgangs gemessen? Wenn die auch nicht viel höher sein sollte als am Starter direkt, ist der Patient schon gefunden und die Batterie ist i.A.
Bitte mehr input....ich meine damit, mehr Meßergebnisse an verschiedenen Stellen des Bordnetzes. Dadurch lässt sich der eventuelle Fehler besser eingrenzen.
viel Erfolg
Frank
- derCowboy - 04.10.2011
Kann das sein, das du nur das +-kabel im Auge hast? Wie ist die Masseversorgung zum Block? Es sollte imer ein Massekabel Batterie-Block angebracht sein, nie über Ecken
- Freudt - 04.10.2011
Die Batterie ist neu, wenn diese voll aufgeladen (Ladegerät) wurde springt der Motor mit Mühe an, aber nur ein mal dan ist die Batterie schon wieder zu schlapp.
So weit ich das gesehen habe geht der Minuspol an den Rahmen und vorn in der Nähe des Starter ein Fingerdickes Kabel vom Rahmen an den Motor. Das sollte doch reichen oder?
Ich werde morgen mal diesen öminösen Kasten vorn rechts öffnen.
- Frank the Judge - 05.10.2011
Löse mal dieses "fingerdicke" Kabel und poliere auf beiden Seiten die Kontaktstellen (Drahtbürste). Ich tippe auch auf schwache Masseverbindung.
Massekabel mit Kupferlitze sind aber auch Verschleißteile. Nach Jahren sind die öfter mal platt.
Dann sucht sich der Strom recht lustige Wege. Bei mir mal über das Gasgestänge. Klar, dass es dann Schwierigkeiten mit dem Stromfluss gibt.
Wenn Du schon dabei bist, alle anderen Masseverbindungen ebenso behandeln.
Ist ja schon mittlerweile mein Standardtip. Aber in 50% der Fälle ist das die Lösung.
- Freudt - 05.10.2011
Dann werde ich das morgen auch gleich erledigen und berichten.
Danke schon mal für die zahlreichen Tips von Euch.
Gute Nacht.
- Grinzi - 05.10.2011
Fusible Link durchgeschmort/angeschmort. Ist ein dickeres Kabel mit einer verengung zwischendring, geht so ca. entlang der Firewall. Würde mal proforma checken wie das vom Zustand her ist.
- Freudt - 05.10.2011
Nabend
Ich habe heute mal alle Tipps getestet leider ohne Erfolg. Als ich schon genervt aufgeben wollte viel mir ein Kabel auf was sehr merkwürdig umwickelt war. Es ist das Kabel was auf Bild 2 Orange ist, dieses war schon mal repariert worden aber nicht richtig. Ich habe es ersetzt und siehe da jetzt springt das Mädel augenblicklich an.
Leider hat wohl der Regler einen weg da nix geladen wird, der Generator gibt nach wie vor max 12,5 V ab.
Werde jetzt erst mal einen Regler bei Mister Bien ordern.