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- Günther-C3 - 26.07.2011
Ich werd die Bilder morgen machen und sie dir per e-mail schicken. Deine e-mail braucht ich noch.
Sag mal, wo steht sie denn jetzt? In Frankreich?
- Wesch - 26.07.2011
Hallo
Ja, der Rückwärtsgang hat einen eigenen Schalthebel.
Falls du das originale Gestänge drin haben solltest, solltest du dir vielleicht überlegen, ein HURST Schaltgestänge zu besorgen. Das funzt besser und ist weniger anfällig für solche Miss-Schifts.
Es gibt sogar origialgetreue Schaltknüppel, die an das HURST Gestänge passen, so dass man vom Cockpit ( sorry : drive deck ) nichts von der Modifikation bemerkt.
MfG. Günther
- mark69 - 27.07.2011
Bei mir funktioniert das in St. Louis eingebaute Schaltgestänge an der 69er problemlos.
An der 58er hatten wir mal ein Problem mit dem Gestänge, da hat Reinigen und wieder Einfetten geholfen. Wenn du unter dem Auto liegst und jemand innen den Schalthebel bewegt, dann siehst du schon wo etwas klemmt.
- stocki26 - 27.07.2011
Vielen Dank für all die hilfreichen Tips und Erklärungen
ich sag Euch natürlich Bescheid was es war, wenn möglich möchte ich aber alles orischinal beibehalten
- Ravoll - 27.07.2011
Hast du möglicherweise einen "Hurst" shifter drin ?
Hab das problem erliebt beim 70 er T/A,Muncie 4 gang mit Hurst, das beim runterschalten,musste
ich immer 4,3,2,1 nach unten gehen.Wenn ich nur ausgkuppelte ,anhielt und von 4te oder 3te einfach den 1ste reinliegte ,war ich im 2 gänge gleichzeitig. Getriebe gesperrt.Musste immer unterm auto rutschen und beide schaltgestänge auf neutral stellung bringen.Dann gings wieder.
War mit'ne neuen Shifter dann weg.
- Frankie.bfh - 27.07.2011
was ravoll beschreibt, ist bei ausgeschlagenem, ausgehängten oder verbogenem serien-gestänge auch möglich (zumindest beim muncie-getriebe): gleichzeitig 2 gänge drin - dann blockiert das getriebe und du würgst den motor ab.
also: auto auf bühne, einer sitzt drin, einer schaut unten, ob der rückwärtsgang überhaupt wieder ausgelegt wird.
wenn da so'n grobmotorischer rüpel das auto verladen hat, kann schonmal was verbogen sein.
korrekte leerlauf-grundeinstellung des gestänges (s. workshop-manual) und relativ spiel-arme gelenke der schaltstangen sollten das problem beheben.
gruß frankie
- stocki26 - 04.08.2011
So, heute war Tag X, die gelbe steht ab sofort in der neuen Heimat
vorher war ich noch kurz auf einer Hebebühne, man sieht von unten nichts ausgehängt oder so.
Zwischen dem Getriebe und dem Schalthebel bewegt sich allerdings etwas lose, dürfte der Haltebügel vom Schaltgestänge (Pos. N aus dem AIM) zum "Back Drive Cable" sein ....
jedenfalls kann ich vom Motorraum aus den Hebel am Seil drehen und so den R-Gang ein- und ausschalten
Wenn von den Profis keine Einwände erhoben werden sollten, werde ich mich also morgen von oben nach unten hineinarbeiten, bis ich Genaueres sehe.
- stocki26 - 04.08.2011
der Rüpel war jedenfalls mehr als nur grobmotorisch .......
- stocki26 - 04.08.2011
ausgebaut :
rechts oben das abgebrochene Eck, was fehlt denn da eigentlich alles ?
- stocki26 - 04.08.2011
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