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+--- Thema: Th700r4 Fahrstufe (D) und D Kickdown (/showthread.php?tid=56823)
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- goldi - 22.07.2011
Mahlzeit
Mir ist völlig wurscht wie ers gemacht hat,Hauptsache es funktioniert.
Bei meiner hat er das auch so gemacht und ich bin völlig zufrieden damit.
Gruß Goldi
- Eike - 22.07.2011
Btw, die Schaltpunkte können über den Fliehkraftregler angepasst werden - dafür gibt es auch einen ganzen Satz Federn udn Gewichte zu kaufen.
- Andre' - 22.07.2011
Hallo allerseits,
mir kommt es auch so vor, als ob in "D" weniger Antritt zur Verfügung steht als in "(D)". Bestimmt wirklich nur subjektives Empfinden.Daher fahre ich nur noch in "(D)".
Die TCC (Lock up) hat Woodstock mit einem 89er Chip bei ca. 57 km/h serienmäßig belassen, so daß ein Spritverbrauch von 11-12 l/100 nun gegeben ist.
Sicher, ab und an ist die Drehzahl etwas untertourig aber dafür ist der Sound beim cruisen geiler.
Aber wieso ist der Lock up eine 4. Fahrstufe? Müsste es nicht eine 5. sein, da sowieso schon 4 Fahrstufen vorhanden sind?
- camarotom - 22.07.2011
@ André
Nicht der Lock-Up ist die vierte Fahrstufe, der Overdrive ist die vierte Fahrstufe.
TH700R4 Übersetzungen:
1 Fahrstufe: 3.06
2. Fahrstufe: 1.62
3. Fahrstufe: 1.00
4. Fahrstufe: 0.70 ==> Overdrive, da unter 1:1
Rückwärts: 2.29
Der Lock-Up ist eine Wandlerkupplung im Wandler, die das Pumpenrad mit dem Turbinenrad in bestimmten Lastzuständen verbindet und somit eine "schlupffreie" Verbindung herstellt; damit sinkt die Drehzahl um ca. 300 U/min.
Der Lock-Up kann im unteren Teillastbereich aktiviert werden, wenn:
- die Wählhebelstellung (D) eingelegt ist
und
- die Kühlwassertemperatur über 35°C ist
und
- die Fahrgeschwindigkeit größer als 35mph ist (veränderbar, s.o.).
Der Lock-Up ist keine Fahrstufe und auch nicht6 der Overdrive.
- sabo2706 - 22.07.2011
@camarotom: Vielen Dank für die wirklich gelungene Erklärung!
So kann ich mir auch etwas drunter vorstellen.
Zum Verbrauch: Ich benötige in der Stadt mit Landstrasse im Schnitt 12,2 Liter. Für so einen Boliden garantiert nicht zu viel wie ich finde. Da brauchen manche Hubraumzwerge im 2-3 Liter Hubraumbereich mit weniger Leistung genau so viel, bzw. der 230er Benz von meinem Dad um die 11-12 Liter, mein alter 190er Benz brauchte 10 Liter Sprit mit 2 Litern Hubraum (auch Automatik). Also egal wie Woodstock das macht - ich kann mir nichts besseres vorstellen! Das ist echt Klasse so wie es ist.
- speutz - 23.07.2011
@ camarotom
Zitat:Das frühe Herunterschalten von der vierten in die dritte Fahrstufe schon bei nur halb geöffneter Drosselklappe kann man durch den sog. Schweden-Mod verändern, so dass das erst bei ungefähr dreiviertel geöffneter Drosselklappe geschieht. Dazu wird das Kickdown-Ventil in der hydraulischen Getriebesteuerung gegen ein modifiziertes, z.B. von B&M oder Sonnax, ausgetauscht.
Das von Dir beschriebene ist nicht der Schweden Mod, das ist Kinderkram.
Zumal diese Lösung im Corvettegetriebe eh schon verbaut ist.
Die Schwedenlösung ist etwas radikaler, hier bleibt der 4te auch bei Vollgas drin.
Schwedenlösung deshalb, weil Jonas Bylund, der "alte Schwede", das Verfahren wohl erstmals öffentlich gemacht hat.
https://www.corvetteforum.de/thread.php?threadid=17234&sid=&hilight=schwedenl%F6sung
https://www.joby.se/corvette/mods/2002-0X02_tranny_wot/
Gruß
Reiner
- camarotom - 23.07.2011
Dann war ich bislang nicht richtig informiert, besten Dank für die Richtigstellung
- Andre' - 23.07.2011
Hallo,
ich war wohl auch nicht richtig informiert. Das 700 R4 ist also ein 3- Gang Getriebe mit Overdrive?
Und in "D" wird nur der 4te Gang blockiert?
- fahne1988 - 27.07.2011
Camarotom ich danke dir für die aufschlussreiche Erklärung! Letztendlich eine ganz schöne Wissenschaft mit dem Automatikgetriebe.
@ Andre' : ...Das ist genau, dass was ich meinte! Subjektiv steht im (D) mehr Power an.
Beste dank nochmal und euch Allen allzeit gut fahrt.