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- vs - 24.05.2011
Hi Frank
ich hab mich jetzt zweimal überfahren lasen und den blöden Code immer noch nicht gefunden. Laut meinen Büchern müßte der Code mit AN anfangen, wenn es ein 3.55er ist, aber da steht sowas einfach nicht. Am Differential finde ich wenn man von hiten schaut nur die Nummer 88 7 oder 1 nochmals 7 oder 1 und dann 875. Dann finde ich noch eine GM Teile Nummer und direkt unter dem Diff ist der Halter an dem die beiden Querlenker zum Rad befestigt sind. Auf dem kann ich ein DA eingeschlagen erkennen.
Mache ich was falsch?
Nach mehrmaligen Rad drehen glaube ich eine 3.55er Achse zu haben.
beste Grüße
Uwe
- Greenmile - 24.05.2011
DA ist definitv kein Corvette Axle Code.
Wenn 1969 und 3.55 hast du mit AN recht.
Anbei ein Bild, wo du die Nummer finden solltest.
(Dort wo der Vertikale Weiße Balken ist).
Ist schon so wie Frank sagt, wenn du unter dem Diff liegst musst du die Nummer finden können. Eventuell mit Drahtbürste Dreck wegschrubben.
- Greenmile - 24.05.2011
Hier noch ein Bild, wie der Diff Code aussieht(Beispiel)
- stingray427 - 24.05.2011
Hier mal eine schöne Tabelle :
https://corvette-world.com/corvette_1968-82_Rear_Axle%20Ratios_Identification.php
Auch sehr informativ :
https://www.transmissioncenter.net/speedometer_calibration_______va.htm#400
- vs - 24.05.2011
Liebes Forum
ich habe es geschafft. Vielen Dank an alle die mir geholfen haben.
Der Dreck hat den Code verdeckt.
Aber ich war erstaunt. Gemäß Code CAZ ist es ein 70er Heavy Duty Pisotraction Diff mit 3.55 zu 1.
Da hat wohl der Vorbesitzer sein altes geschrottet, denn ansonsten ist es eine 69er.
Danke und beste Grüße aus dem schönen Siebengebirge
Uwe
- Frank the Judge - 24.05.2011
Zitat:Original von vs
Laut meinen Büchern müßte der Code mit AN anfangen, wenn es ein 3.55er ist, aber da steht sowas einfach nicht.
AN - 3.55 Positraction
AZ - 3.55 Positraction Heavy Duty
Und die anderen Zahlen? Die sind für das Herstellungsdatum/-ort zuständig.
- Wesch - 24.05.2011
Hallo
So, nun mal ne andere Frage, da die Alte nun beantwortet ist.
Was ist der Unterschied von Posi zu heavy duty posi ?
Vielleicht die Steckachsen mit den Kappen anstelle Bügel ?
Am Differenzial selbst seh ich nicht, was geändert werden könnte, ausser mehr Tellerradschrauben zu benutzen, was aber bei der Vette nicht getan wurde ( oder ? )-
MfG. Günther
- jörg - 24.05.2011
@@@
Zitat: Vielleicht die Steckachsen mit den Kappen anstelle Bügel ?
Richtig
Mfg Jörg
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