Weißmetallbüchse Schaltgetriebe wechseln

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- CCRP - 08.12.2010

das muss, wie bei allen anderen Automatik und Schaltgetrieben auch, richtig ausgepresst werden. Geht im eingebauten Zustand nicht.

Nur reinklopfen mit dem Hammer ist ein Garant das es sich staucht und dann der yoke schwer reingeht und wenn man ihn reinklopft man das Lager noch mehr beschädigt.

Muss mit einem passenden Dorn eingepresst werden . ist eine 5 Minuten Aktion bedarf aber des richtigen Werkzeuges

- Frank the Judge - 08.12.2010

Also nur das Tailhousing ab oder das ganze Getriebe raus?

Dass das gepreßt werden muss, davon bin ich ausgegangen. Da reicht aber doch eine Werkstattpresse mit entsprechend passendem Rohraufsatz.

- renncorvette - 08.12.2010

Getriebe muß raus und zerlegt werden,
den der Rückwärtsgang steckt mit drin im hinteren Teil.

- Dragonheart64 - 08.12.2010

Mist!
So was befürchtete ich... Wenn ich das richtig verstehe, kann ich das tailhousing nicht im eingebauten Getriebe abziehen, ansonsten fällt mir was entgegen?! Die Weißmetallbüchse muss man dann nach innen, also Richtung Hauptgehäuse auspressen und entgegengesetzt wieder rein?! Das wird wahrscheinlich meine Möglichkeiten sprengen...

@renncorvette: Hast Du vielleicht ein Bild, auf der die Abtriebsseite zu sehen ist, im ausgebauten Zustand natürlich Zwinkern

Danke im voraus,

Gruß Robert

- Frank the Judge - 08.12.2010

Für mich sieht das auf der Explosionszeichnung so aus, als ob die Welle vom Rückwärtsgang im Tailhousing geführt würde (wie beim Doug Nash). Im schlimmsten Fall ziehst du wahrscheinlich die Welle mit raus, wenn sie verklemmt ist. Aber genauso leicht sollte sie wieder reingehen... mach mal bitte Fotos, wenn du dran bist, das ist interessant!

Ich würde mich rantrauen.

- renncorvette - 08.12.2010

Genau,

auf diesem Bild ist das Tachoantriebsritzel schon lose das ist weiter vorne
wo es blank ist aufgepresst.

Deshalb geht die Welle nicht durchzuziehen da das Loch vom Rückwärtsgangzahnrad kleiner ist. Die Mimik vom rückwärtsgang sitzt aber hinten im Tailhousing sowie die
untere Achse vom gegenrad hinten stramm sitzt so das vorne das Ritzel und die Scheibe runterfällt wenn man es auseinander zieht.

- Dragonheart64 - 08.12.2010

Ich hab was gefunden, schaut mal:

[Bild: 5810539.jpg]

So wie ich das sehe, wird das Gleitlager von außen eingepresst, also müsste ich es auch von außen im eingebauten Zustand mit einer Abziehvorrichtung (ich lass mir da grad was basteln) rausziehen können.
Ich denke, dass die Fläche für das Gleitlager gedreht ist, und dahinter einfach roher Guss ist, also größer als die Passung, somit müsste ich auch mit einer entsprechend filigranen Vorrichtung das Ding greifen können, oder?!

Ich würd das Ding ja mit nem Schraubenzieher zusammendrücken und rausholen, wenn da nicht die Abtriebswelle im Weg wär...

- Desotodavid - 10.12.2010

Das Problem ist das da noch die Ausgangswelle im Weg ist.