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- Frank the Judge - 07.10.2010
Kalendarisch fängt der Winter am 21. Dezember an. Wenns dann am 1. Advent schneit, ist die Misere da. Das meinte ich mit dem Wasser im Rhein.
- zuendler - 07.10.2010
jau, und während es bei uns in baden im märz schon grünt, liegt im bayerischen wald noch 50-100cm schnee.
wer bei schnee mit sommerreifen fährt kann meinetwegen dran sein
solche typen gefährden ja auch mich!
aber ich wüsste schon gerne auf welchen unfallzahlen die argumente für diese neue regelung basieren.
- clint - 08.10.2010
Der Einsatz von Winterreifen ist meineswissens nicht nur bei Match und Schnee sinnvoll,sondern auch bei schönem Wetter und niedrigen Temperaturen. Bei Temperaturen unter 5 Grad über Null sollen Winterreifen gegeüber Sommerreifen im Vorteil sein. Wenn`s mal kracht , sucht die Versicherung gern in den Krümeln, und da kommen denen ,im Winter gefahrene ,Sommerreifen gerade recht.
- cathul - 08.10.2010
Zitat:Original von clint
Der Einsatz von Winterreifen ist meineswissens nicht nur bei Match und Schnee sinnvoll,sondern auch bei schönem Wetter und niedrigen Temperaturen. Bei Temperaturen unter 5 Grad über Null sollen Winterreifen gegeüber Sommerreifen im Vorteil sein. Wenn`s mal kracht , sucht die Versicherung gern in den Krümeln, und da kommen denen ,im Winter gefahrene ,Sommerreifen gerade recht.
Das Problem dabei ist, dass alle durch Autozeitschriften und den ADAC gemachten Reifentests bei diesen Bedingungen zeigen, dass Sommerreifen im Vorteil sind. Bei Sonnenschein, Trockenheit und kalten Temperaturen um die 0° C sind Sommerreifen beim Bremsen, Seitenstabilität etc. eigentlich immer im Vorteil, nur sobald es Nass und ein wenig rutschig wird sind Winterreifen wirklich besser.
- vollmi - 08.10.2010
Zitat:Original von cathul
Das Problem dabei ist, dass alle durch Autozeitschriften und den ADAC gemachten Reifentests bei diesen Bedingungen zeigen, dass Sommerreifen im Vorteil sind. Bei Sonnenschein, Trockenheit und kalten Temperaturen um die 0° C sind Sommerreifen beim Bremsen, Seitenstabilität etc. eigentlich immer im Vorteil, nur sobald es Nass und ein wenig rutschig wird sind Winterreifen wirklich besser.
Nach ein paar hundert Metern Fahrt, sind die Reifen doch eh Handwarm. Von dem her, verstehe ich nicht warum die Temperatur so eine grosse Rolle spielen soll.
- gurusmi - 08.10.2010
Zitat:Original von clint
Der Einsatz von Winterreifen ist meineswissens nicht nur bei Match und Schnee sinnvoll,sondern auch bei schönem Wetter und niedrigen Temperaturen. Bei Temperaturen unter 5 Grad über Null sollen Winterreifen gegeüber Sommerreifen im Vorteil sein. Wenn`s mal kracht , sucht die Versicherung gern in den Krümeln, und da kommen denen ,im Winter gefahrene ,Sommerreifen gerade recht.
Das kenne ich auch so.
Winterreifen haben eine andere Gummimischung. dadurch kommen sie viel früher in den Arbeitstemperatur-Bereich, in dem sie ihre Walkarbeit verrichten. Logisch betrachtet resultiert durch das bessere Walken eine höhere Haftung und eine bessere Verzahnung auf und mit der Straße. Dies ist schon bei Trockenheit bemerkbar. Bei Nässe reduziert sich nochmals die Asphalttemperatur und die Arbeitstemperatur des Reifens.
vgl. https://www.winterreifen-test.com/gummimischung.php
- DD7 - 08.10.2010
Hallo zusammen
Meine Meinung:
Nur verantwortungslose Vollpfosten fahren im Winter mit Sommerreifen
Wären Sommerreifen genau so gut...würde es Winterreifen nicht geben
Und wegen ein paar hundert Euro sein Leben und das der anderen aufs
Spiel setzen...das machen nur Vollpfosten
Meine Meinung
Es grüßt
Peter und die Dicke
- derCowboy - 08.10.2010
Ach wahrscheinlich liegt das nur daran, das Continental nach dem Ausscheiden unseres Verkehrsministers zufällig nen neues Aufsichtsratmitglied braucht......
- schupppe - 08.10.2010
...es muss unbedingt eine Rechtsgrundlage geschaffen werden, die es rechtlicht ermöglicht den Bussgeldkatalog zu erweitern...
Ciao, Peter
- zuendler - 08.10.2010
was winterreifen durch ihre weichere gummimischung gegenüber sommerreifen an haftung gewinnen verlieren sie doppelt wieder durch ihr lamellenprofil.
komischerweise ist es eben doch nicht besser viele lamellen wie eine bürste zu haben statt einer komplett ebenen fläche (wie bei nem slickreifen) wenn es um maximale haftung geht.
nur bei nässe und schnee sind die lamellen viel besser.