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- v8_brawling - 27.09.2010
Zitat:ist das lager bei allen c3 zweiteilig? weil ich mir beim jahrgang der gelben vette nicht mehr sicher bin! hab die papiere gerade nicht bei mir......
Bei mir war es noch zweiteilig (Hab eine 74).
Wenn natürlich ein neuerer Austauschmotor drin ist, hast du Pech.
Ich meine das war aber erst Mitte 80er...
Zitat:warum die lenkung abmachen, stört die irgendwie?
Sonst bekommt du die Ölwanne nicht ab. Siehst du aber dann. Vielleicht gibt es auch
einen anderen Trick. Sollte aber mit einem Abzieher recht einfach abgehen und auch wieder dran.
Zitat:wie meinst du das genau mit dem verdrehen? ich nehme dann bei zeit und gelgenheit die ölwanne mal ab und schaue mir das mal an, so kompliziert kann das doch nicht sein!
Da der zweiteilig ist sollten die Kanten/Enden nicht mit dem Lagerschalenbock (oder wie heisst das Teil?) anliegen. Das stand aber auch in der Anleitung beim neuen Simmerring.
Soweit ich weiss muss die Ölpumpe auch ab - Wie gesagt ist nur aus meiner Erinnerung.
Es war aber recht einfach und hat mit Bühne so ca. 2h gedauert.
Wenn man gerade dabei ist kann man sich auch die Lagerschale, Ölwanne etc. anschauen.
Beim Zusammenbau darauf achten dass man den Schnorchel der Ölwanne nicht verbiegt,
die Schrauben nicht zu fest anzieht usw.
Kanidaten für Lecks sind auch gerne vorne der Übergang zum Steuergehäusedeckel.
Viel Spass,
Jörg
- Peter 01 - 27.09.2010
https://cgi.ebay.de/MOTUL-Classic-Oil-SAE-20W50-/320494079154?pt=Autopflege_Wartung&hash=item4a9eef8cb2
Hallo,
MOTUL! Habe ich auch in den Motoren. Dick wie Honig, aber in unseren Breitengraden gut zu fahren, die überwiegende Anzahl unserer Vetten halten ja eh Winterschlaf.
Bis bald
Peter
- mark69 - 27.09.2010
Es reicht, auf der Beifahrerseite den Idler-Arm vom Rahmen loszuschrauben. Dann fällt das Lenkgestänge so weit nach unten, dass die Ölwanne bequem herausgezogen werden kann. Bei mir ging's jedenfalls so.
- weinh - 27.09.2010
Zitat: ist das lager bei allen c3 zweiteilig? weil ich mir beim jahrgang der gelben vette nicht mehr sicher bin!
GM hat das small block design ab 86 auf einteiligen Kurbelwellendichtring umgestellt.
Sofern kein post-86 Austausch- oder crate Motor verbaut ist sollten alle C3 mit dem 2-teiligen Dichtring unterwegs sein.
Viele Grüße
Carsten
- lolly123 - 28.09.2010
Nur ganz kurz zwischenrein:
Kann ich das Motul-Öl einfach "draufschütten" ?
Sprich: macht es was, wenn da noch altes Öl drin ist?
Hab gerade 15W-40 erneuert und würde dann das 20W-50 einfach nachfüllen, wenn das geht.
Greets, Oli
- two-lane - 28.09.2010
Ähem, ich glaube nicht ("Glaubensfrage" sozusagen
),daß "dickes Öl" erfunden wurde, damit die Dichtungen das zurückhalten können.
two-lane
- Wesch - 28.09.2010
Hallo
Die meisten Oele sind mischbar, sogar Syntetisch mit Mineral.
Sollte nicht gemacht werden, wird aber wohl nicht schaden, ausser der Motor vertraegt das eine oder andere Oel nicht .
Die speziellen Additieve um Dichtungen aufquellen zu lassen, helfen ne kurze Zeit. Quellen eben veraltete ausgehaertete Dichtungen etwas auf. Obs gut ist ??
MfG. Günther
- Muckl - 28.09.2010
Wenn das Ding leckt, dann leckt es! Da musst du bei und da hilft dir auf Dauer auch kein dickeres Öl!
Wenn du dir in den Finger schneidest, dann spritzt du dir ja auch keinen Honig in die Adern, oder?!
Muckl grüßt!
PS: So schlimm ist der Wechsel auch nicht und du hast dann Ruhe!