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- Tunc - 13.11.2009
Ich habe es mit dem Link den ich Dir gegeben habe ausgerechnet.
Du hast vorne und hinten einen zu kleinen Durchmesser bzw. Abrollumfang!
Es würde aber vermutlich reichen, wenn Du hinten entweder einen grösseren Querschnitt nimmst oder aber einen breiteren Reifen.
Also hinten entweder 275/35/19 oder aber 295/30/19.
Diese Angaben sind ohne Gewähr.
Hier nochmal der Link für Umrechnen des Durchmessers/Abrollumfangs:
Reifenumfang und Durchmesser errechnen (Drauf klicken!)
Viel Glück!
- Midnight-Cruiser - 13.11.2009
Zitat:per Zufall gesehen, dass man über das Fahrerinformationssystem nach der Schlüsselkalibrie-
Damit ist die Kalibrierung des Reifendruckkontrollsystems (tire pressure warning system oder TPWS) gemeint. Unterschiedliche Reifengrößen im Sinne von "dem System bekanntgeben, was ich für Reifen drauf habe" geht damit nicht.
- vettedreamer - 13.11.2009
Zitat:Original von Tunc
...
Du hast vorne und hinten einen zu kleinen Durchmesser bzw. Abrollumfang!
...
Also hinten entweder 275/35/19 oder aber 295/30/19.
Genau, der Abrollumfang ist viel zu klein. Die Tachoabweichung ist über 4%.
Das Verhältnis der Umfänge ist 0,99.
Bei 275/35/19 hast Du ein recht gutes Umfangsverhältnis (1,03 zu dem originalen 1,04) für das ASR und die Tachoabweichung ist sehr gering. Die Reifengröße ist recht günstig zu haben.
Bei 285/35/19 liegst Du zwar mit dem ASR optimal, aber der Reifen ist sehr teuer. Die Tachoabweichung ist akzeptabel.
295/30/19 wird garantiert nicht funktionieren. Die Tachoabweichung ist eh zu hoch.
Oder Rundumschlag machen: 235/35/19 und 275/35/19
Ideales Abrollverhältnis und verschwindend geringe Tachoabweichung. Außerdem recht günstige Reifenpreise.
Ich habe die Reifenpreise nun nicht auf Deine bevorzugte Marke geprüft.
Viel Erfolg.
- Leonie - 13.11.2009
Ganz davon abgesehen, dass ein 275/35er hinten schon optisch viel besser wirken würde!
Mal im Ernst, deine Reifen sind ja vorne und hinten quasi gleich gross, und bei der C5 und C6 MUSS (meiner Meinung nach
) das hintere Rad einfach eine Nummer grösser sein, egal ob die Felge ein Zoll grösser ist, oder halt wie bei dir mit gleichen Felgen der Querschnitt etwas höher...Gruss, Bernd
- captain - 13.11.2009
Der Vorschlag von Vettedreamer, hinten auf 275/35 19 zu gehen, scheint mir im Augenblick die günstigste
und schnellst machbare Variante zu sein. Besser aussehen täte es sicherlich auch. Durch das geringe Höhenverhältnis ist hinten noch sehr viel Platz im Radhaus.
Alles in allem klasse Vorschläge und kompetete Überlegungen.
Meine Suche nach einer Lösung von Vettetunern war bislang noch nicht erfolgreich und ich befürchte, daß Ihr
recht habt und dieses Problem wirklich nicht anders lösbar ist, als das ursprüngliche Größenverhältnis zwischen vorne und hinten wieder weitestgehen herzustellen.
Danke Leute!
Ach übrigens: Hätte noch günstig einen Hypertech Programmer für C5 Baujahr 1997 bis 2001 abzugeben.
Bevor er bei mir rumgammelt .... Bei Interesse gerne PN. Hatte da so an 150,-- Euro gedacht.
Wurde nur zweimal genutzt und ist fast neuwertig. Neupreis war damals 349 USD.
Features von dem Teil sind: - Tuningmodus für mehr Motorleistung
- Verschiebung der Schaltpunkte bei Automatikgetrieben
- Auslesen von Fehlercodes
- Tachokalibrierung bei anderen Reifen-Felgen-Kombinationen
- Höchstgeschwindigkeitslimit aufheben
- Höchstdrehzahllimitierung nach oben verschieben
- Kühlerlüftersteuerung verstellen für kühleren Motorlauf
Ich glaube das war´s.
Herzlichen Gruß
- Tunc - 13.11.2009
Zitat:Original von vettedreamer
Bei 285/35/19 liegst Du zwar mit dem ASR optimal, aber der Reifen ist sehr teuer. Die Tachoabweichung ist akzeptabel.
295/30/19 wird garantiert nicht funktionieren. Die Tachoabweichung ist eh zu hoch.
Viel Erfolg.
Ob nun hinten 285/35/19 oder 275/35/19 ist vermutlich nicht sooo ein grosser Preisunterschied.
Aber was meinst du mit Tachoabweichung?? Es handelt sich doch um die Hinterreifen?
Ich dachte der Tacho ist an die Vorderräder angeschlossen!? Oder irre ich mich da??
- captain - 13.11.2009
Hallo Tunc,
der Abnehmer für das Tachosignal hängt am Getriebe. Über den eingelegten Gang und die Motordrehzahl
errechnet das Steuergerät die Geschwindigkeit und gibt das Signal an den Tacho, der dann die gefahrene
Geschwindigkeit anzeigt. Wenn ich den Abrollumfang des Rades an der angetriebenen Achse ändere, stimmt
die Tachoanzeige nicht mehr. Bei einem Fronttriebler würde das natürlich dann die Vorderachse betreffen.
Aber auch da wird bei modernen Fahrzeugen das Signal für den Tacho am Getriebe abgegriffen.
Gruß
- Tunc - 13.11.2009
Schon wieder was dazu gelernt...
Danke!
- vettedreamer - 14.11.2009
Zitat:Original von Tunc
Ob nun hinten 285/35/19 oder 275/35/19 ist vermutlich nicht sooo ein grosser Preisunterschied.
Stimmt. Ich hatte über Google eine Seite gefunden, die Durchschnittspreise für Reifengrößen angab. Bei Reifendirekt habe ich mal bei Hankook nachgeschaut. Ergebnis: Kaum ein Preisunterschied. Ich schätze, weil es viele 285er Runflat-Reifen gibt, war der Durchschnittspreis höher.
Bei 285er Reifen wird es garantiert keine Schwierigkeiten mit dem ASR geben. Wenn sie ins Radhaus passen, ist das Leiden mit dem ASR vorbei.
Viel Erfolg und ruckelfreie Fahrt.
PS: Der Hankook ist bei reifen.com noch günstiger.
- corvette_fever - 14.11.2009
Zitat:Original von captain
Hallo Tunc,
der Abnehmer für das Tachosignal hängt am Getriebe.
Diese Information ist falsch. Der Vehicle Speed Sensor sitzt auf der Ausgangswelle des Differential. Somit muss der Tacho weder bei Getriebe- noch bei Differentialwechsel angeglichen werden.
Bei F-Body ist es wie von Dir beschrieben, bei den Y-Body ist es jedoch wie von mir beschrieben.