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Da stimmt was nicht !! - Christophhahn - 22.10.2009
Folgendes ist definitiv FALSCH !!!
Wenn die Jupplung bei kaltem Motor Schwer-dreht und bei warem Motor leicht ist diese definitiv kaputt...
Sie sollte bei kaltem Motor leichtgängig drehen und je wärmer der Mototr wird desto fester der Kraftschluss... Das ist schon wichtig es beeinflusst die Kühlleistung !!!!
Zumindest ist das bei Europäischen Autos so... Glaube es sollte hier ähnlich sein...
Meine neue geht genauso schwer wie die alte also irgendwas stimmt nicht. Hier war von Transportsicherungdie rede aber wo finde ich diese oder wonache soll ich suchen. Vieleicht hat mein Vorgänger die sogar noch dran an meiner alten kuppling denn so alt scheint mir die nicht zu sein...
gruß christoph
- man-in-white - 22.10.2009
Im kalten Zustand läßt sich mein Ventilator leicht drehen. Nach Anschubsen dreht er auch noch ein Stück nach.
Frank
- Dakota - 22.10.2009
Frank genauso soll es such sein
- Corv76 - 22.10.2009
Na, da habe ich in meiner Garage gerade was ganz Faszinierendes festgestellt:
Ich habe den Ventilator mit der Hand gedreht. Ging recht schwer. Anschließend habe ich mehrfach mit viel Schwung gedreht; der Ventilator drehte sich dabei ungefähr eine viertel Umdrehung weiter, mehr nicht. Lief also recht "zäh". Das Ganze habe ich ca. 20 Mal wiederholt. Plötzlich ging es immer leichter. Jetzt dreht der Kühlerventilator völlig frei.
Wahrscheinlich muss die Kupplung erst "schalten" (oder ich habe sie jetzt kaputtgespielt). Faszinierend.
Werde das Ganze beim nächsten Anlassen genau beobachten.
Gruß Dietmar
- Corv76 - 22.10.2009
Dietmar will es jetzt natürlich wissen. Also 5 Minuten gewartet und wieder runter in die Garage. Kühlerventilator dreht wieder sehr zäh; nach 3 bis 4 Mal probieren wieder ganz leicht. Aha, aha.
Christoph, vielleicht ist das auch Dein Problem. Bau doch die neue Kupplung ein und dreht dann mehrfach kräftig, vielleicht wird es dann auch leichter.
Unabhängig davon ließ sich meine Kupplung in ausgebautem Zustand immer nur "zäh" drehen. Das deckt sich mit meinen neuen Beobachtungen.
Gruß Dietmar
- man-in-white - 22.10.2009
Du erzeugst halt so viel Wärme, daß die Flüssigkeit flüssiger wird und dementsprechend der Flügel leichter dreht. Nach der Pause ist die aber wieder abgekühlt.
Man, was hast Du für Energie in den Armen
Frank
- Frank the Judge - 22.10.2009
Tipp: Viscokupplungen, bei denen die Transportsicherung entfernt wurde, also auch gebrauchte, immer stehend lagern, nie liegend.
Ansonsten sind sie sehr schnell defekt.
- Wolf740d - 22.10.2009
Hier mal erklärt
Angliggen
runterscrollen
- Stingray77 - 22.10.2009
...also müßte sich bei kaltem Motor der Lüfter ganz einfach drehen lassen - bei heißem dagegen gar nicht mehr.........
Was könnte/würde dann Dietmars Beobachtung oben erklären?
Oder ist das ein Zeichen, daß da irgendwo Visco-Flüssigkeit entwichen ist (was schon auf einen Defekt hindeutet), die durch das mehrfache Drehen wieder in den Vorratsbehälter zurückgezogen wird?
- Wolf740d - 22.10.2009
Also egal ob bei meinen Benz, Audi oder BMW usw., sobald aussen irgendwelche Ölspuren sichtbar sind, waren die Defekt egal wie die sich drehen ließen.