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+--- Thema: Mist, Lima und Batterie neu Amp Anzeige im minus (/showthread.php?tid=40310)
- Wesch - 19.06.2009
Hi
Genauso, bei laufendem Motor zeigt er leicht nach rechts an.
Motor aus und Verbraucher an, zeigt er nach links an.
@ Harleytheo
Check mal die Spannung ( Volt ) an der Baterie bei laufendem Motor.
Wenn über 13, eher um die 14, dann funzt die Lima OK und dein Amperemeter ist hinüber oder falsch angeschlossen.
MfG. Günther
- 6TVette - 19.06.2009
wenn bei laufendem Motor der Zeiger des Amperemeter nach links in den Minusbereich geht wird die Battereie auf keinen Fall geladen, sondern der Batterie wird Strom entzogen.
Meist ne Regler Sache. Wenn die Lima solo, d.h. ohne Regler arbeitet, dann hat sie eine integrierte Platine auf der eine Diode durch ist. Kann man reparieren, ist aber in der Regel teuerer als eine LIMa
Da dieses Durcheinander des theoretischen Haarspaltens, wie und wo der Strom seine Plus und Minushaken schlägt auch in einem Parallelthread kuriose Blüten schlägt eine kleiner Erlebnisbericht.
Meine Batterie war letztes Jahr auch chronisch schwach. Habe deshalb die Uralt Lima und den Regler, der an einem ca 50cm langen Kabel baumelte, ausgebaut und zu einem Uralt Autoelektriker (Tip kam von Hape) gebracht. Der fixierte sie auf einer ebenso alten Bosch Prüfmaschine, legte einen Riemen auf und liess meine Lima drehen. An einem Riesenzeiger (Voltmeter, so groß wie eine Bahnhofsuhr) sah er 13Volt. Mit den Worten "Das reicht nicht" nahm er den Deckel vom Regler und drückte etwas an dem Kontakt. Der Zeiger schlug auf etwas über 14Volt aus.
Was an diesem "richtigen" Testen der Lima teuer sein soll weiß ich nicht; denn ich habe dafür 10Euro bezahlt. (kann uns aber Struppi vielleicht mal erklären) Seit dem wird meine Batterie wieder einwandfrei geladen.
Have a nice weekend
- derCowboy - 20.06.2009
Ich weiss schon warum ich dabei bin das Amp-Meter durch ein Volt-Meter zu tauschen....
Anmerkung zum Thema:
Das Am-Meter zeigt nicht alles an, was geladen oder entladen wird sondern nur das was auch drüber läuft.
Und das müsste theoretisch der gesamte Fahrzeugstrom sein, was aber sicher nicht der Fall ist sonst müsste da eine 50qmm Leitung anliegen (mind... schätz ich)
Beim Mustang läuft da nur innenbeleuchtung, Armaturenbrettkram und Kleinzeug drüber, Licht usw aber nicht
- Harleytheo - 20.06.2009
Erstmal Danke für die Antworten,
also, bei mir ist links minus und rechts plus.
Vor dem Anlassen zeigt der Zeiger auf die Mitte, beim Starten dann auf minus und da
bleibt er auch noch bei 4000 Touren, mit Licht an geht er natürlich noch weiter nach links.
Wie gesagt, Lima und Batterie sind nagelneu, an der Batterie kommt auch Strom an, die müsste
geladen werden, ich bin ratlos.
Bring Ihn am Montag in die Werkstatt, glaube ich.
Die Batterie hat auch eine Anzeige, wenn Sie voll ist soll grün anzeigen, tut Sie auch wenn
das Ladegerät dran ist.
Jetzt, allerdings nach zu kurzer Fahrt zeigt die Batterie nicht grün an.
Da frisst doch irgendwas Strom, oder?
- Wesch - 20.06.2009
Hallo
Du wiedersprichst dich. Erst sagst du, die Batterie bekommt strom, wird geladen und dann wieder dass nach der Fahrt die Battreie leer ist.
Bitte miss an der Batterie bei laufendem Motor, ob du mindestends 14 V hast.
Wenn nicht, läd die Lima nicht.
Wenn ja, ist dein A-Meter falsch angeschlossen.
Ist eigentlich einfach.
MfG. Günther
- STRUPPI - 20.06.2009
Zitat:Original von 6TVette
wenn bei laufendem Motor der Zeiger des Amperemeter nach links in den Minusbereich geht wird die Battereie auf keinen Fall geladen, sondern der Batterie wird Strom entzogen.
Meist ne Regler Sache. Wenn die Lima solo, d.h. ohne Regler arbeitet, dann hat sie eine integrierte Platine auf der eine Diode durch ist. Kann man reparieren, ist aber in der Regel teuerer als eine LIMa
.
.
Habe..Uralt Lima und den Regler...zu einem Uralt Autoelektriker (Tip kam von Hape) gebracht.
Der fixierte sie auf einer ebenso alten Bosch Prüfmaschine, legte einen Riemen auf und liess meine Lima drehen. An einem Riesenzeiger (Voltmeter, so groß wie eine Bahnhofsuhr) sah er 13Volt. Mit den Worten "Das reicht nicht" nahm er den Deckel vom Regler und drückte etwas an dem Kontakt. Der Zeiger schlug auf etwas über 14Volt aus.
Was an diesem "richtigen" Testen der Lima teuer sein soll weiß ich nicht; denn ich habe dafür 10Euro bezahlt. (kann uns aber Struppi vielleicht mal erklären) Seit dem wird meine Batterie wieder einwandfrei geladen.
Have a nice weekend
Das nennt man "Schnelltest" und der ist relativ preiswert.
Ein richtiger Test (LIMA-Prüfung) sieht anders aus.
Prüflaufzeit ca. 2 bis 3 Stunden bei Delta T mit U/I und U/f funktionstest (Diodenprüfung usw ebenfalls).
Die Kennlinien müssen mit dem Hersteller-Protokoll gleich sein.
(Es sind natürlich noch weiter Kennlinien zu "fahren". Die vorherige Ausführung war "nur" eine Kurzübersicht)
Wenn die LIMA mit integriertem Regler "arbeitet", hat diese LIMA ebenfalls Dioden.
Wir (so denke ich) schreiben hier über Wechselstrom- und Drehstrom-LIMA's.
Drehstrom-LIMA's sind eigentlich Standard.
(Richtig heist es 2 Phasen Wechselspannung-LIMA oder 3 Phasen Wechselspannung-LIMA, wird aber kaum gesagt)
Mechanische Spannungsregler sind extern montiert (aufgrund ihrer Baugrösse), elektronische Spannungsregler sind fast immer in den LIMA's integriert.
@ Wesch
Ich glaube sein Regler arbeitet nicht richtig, wenn der überhaupt arbeitet.
Er beschreibt das, was Er sieht, ja richtig.
Der Zeiger geht mit einschalten der Zündung nach "Links".
Läuft der Motor und Er hat auch noch weitere Verbraucher, zeigt der Zeiger "noch weiter nach Links".
Er hatte bei voller Batterie (KFZ-AKkU) zuerst 13.5 V gemessen.
Jetzt wird es weniger sein, da der Akku nicht geladen wird.
Er braucht aber bei laufender Maschiene 14V (ca. 14.2V) geregelte KFZ-Spannung (Bordspannung) am KFZ-Akku, die Er nicht hat.
(Das elektronische Bordspannungssystem hat dann 13.5V bis 13.8V, wobei 13.5V die KFZ-Nennspannung bei LIMA-Betrieb ist (Radio/Lampen/Lüfter).
Die LIMA selbst arbeitet dabei mit bis zu 16V Nennspannung.
Dummer weise werden die Nominaldaten der Verbraucher (Lampen/Radio usw.) aber immer bei 12V angegeben, obwohl diese 13.5V erhalten.
Da hat es sich bei den meisten Menschen in das Gehirn gefressen, das die KFZ-Spannung 12V beträgt.)
Ergo zeigt seine Akku-Anzeige im Moment kein "grünes Feld" mehr an.
Das ist schon alles.
Die meisten Leute sind "Fehlinformiert", da es ja 12V-KFZ-System heist.
Ein voller Akku hat aber über 14V, kurz nach der Vollladung.
Mit der Zeit (zu kurze Ladungszeit oder eigene Entladung sowie nichtabschaltbare Verbraucher) fällt diese Spannung auf 13.8V bis 13.5V ab, so das sehr viele Menschen glauben, dieses wäre der richtige Spannungsbereich.
Erst ab 11.95V und weniger fangen viele an zu forschen, da 12V bis 13.5V ja "normal" sind, schliesslich heist es ja "12V-System".
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
- Harleytheo - 20.06.2009
Um zu prüfen ob die Batterie nun ladet oder nicht oder nur das AMP-Meter spinnt
werde ich einfach fahren und schauen ob die Batterie irgendwann platt ist.
Packe mir einfach ne zweite Batterie in die Vette die ich wenn wir liegenbleiben
umklemme.
Berichte dann!
- Wesch - 20.06.2009
Hallo
Hast also kein Volt_Meter bzw Multimeter ?
Struppi hats doch sehr gur erläutert, wie die Spannung dir anzeigt, ob die Lima ladet oder nicht.
14 Volt an der Baterie gemessen bei laufendem Motor heisst eigentlich, dass die Lima das Bordnetz übernommen hat und somit läd.
Knall einige Verbraucher an bei laufendem Motor und check die Spannung an den Batreriepolen, wenn weniger, läd die Lima nicht .
MfG. Günther
- Harleytheo - 20.06.2009
Hab leider noch keins, aber es lagen bei der letzten Messung knapp unter 14 an.
Hab da noch ne Frage, welche Battarie ist serienmässig verbaut, ich habe eine 12 Volt 65AH drin,
kann die auch zu stark sein?
- AndyYpsilon - 20.06.2009
nein