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- Frank_F - 27.05.2009
vielleicht noch zur Info....
Diese verschlossenen Batterien werden in 2 Typen angeboten. 1 x mit ca. 5 Jahren Gebrauchsdauer nach Eurobatt und ein mal mit ca. 10 Jahren Gebrauchsdauer.
Gruß
Frank
- Blackvette68 - 27.05.2009
Gratuliere!!!
Bilder und Beschreibung würden auch mich interessieren!!
OLI
- Frank the Judge - 27.05.2009
Oha, dann geht meine ja dieses Jahr rechnerisch den Bach runter.
Wolln ma schauen, sagt der Blinde.
- Günther-C3 - 27.05.2009
Zitat:Original von Frank the Judge
Zitat:Original von Günther-C3
Seit heute 9 Uhr Morgens!!!!
Glückwunsch!
Erzähl doch mal, was da denn schlußendlich ankam. Entsprach sie den Beschreibungen des Verkäufers?
Am besten einen neuen Thread aufmachen. Bilder knipsen nicht vergessen.
Danke Frank!
Den Bericht gibt´s heute Abend. Hoffentlich kann ich nach den vielen Bieren noch schreiben.....
- Faceman - 27.05.2009
Was mich immer wieder verunsichert, ist das, was zum Beispiel hier zu lesen ist:
https://www.powerslider.de/Gespann/Batterie/batterie.html
Das Thema Batterie bzw. Akku hat Potenzial zum Glaubenskrieg wie der ums (Motor-)Öl
Ich weiß noch nicht, was ich da als Optimum sehen soll, Fakt ist für mich: Optima taugt nix, aus der Erfahrung von meinem Bruder (war 'ne yellow top) und der Erfahrung vieler aus dem einen Thread hier im Forum, wo immer wieder zu lesen ist, dass ihre Optima innerhalb oder kurz nach Ablauf von zwei Jahren verreckt ist. Ausnahmen bestätigen wohl auch hier wie immer die Regel. Würde trotzdem die Finger von Optima lassen, ansonsten wie Frank_F sagt: gucken was reinpasst. Die Variante von FtJ klingt aba auch sehr verlockend.
@FtJ: Danke schonmal vorab für deine Mühe. Ist der Regler deiner LiMa modifiziert oder kann dein Akku das ab, wie es original ist? Mein neuer Regler regelt zum Beispiel immer schön auf 14,7V Ladespannung.
- Frank the Judge - 27.05.2009
Ich habe gar nichts modifiziert. Meine LiMa (130 Watt) hat einen internen Regler.
Einfach eingebaut und gut war.
Auch andere Autos sind ohne Modifikationen mit der Hawker gelaufen. Habe das hier irgendwo mal geschrieben.
Bißchen runterscollen ---> https://www.corvetteforum.de/thread.php?threadid=5848&sid=&hilight=rover
NACHTRAG: Die in Deinem angegebenen Link ganz unten abgebildete VARTA fährt ein Kollege von mir in einer 80er Jahre BMW. Auch dieses ohne irgendwelche Probleme.
Über die Fütterung mit über 14 Volt habe ich mir (komischerweise) noch nie Gedanken gemacht.
- Frank_F - 27.05.2009
Moin Mr. Jupiter,
alles was in Deinem Link so von sich gegeben wird ist nicht immer so 100%ig richtig. Aber da will ich nicht näher drauf eingehen denn das führte zu weit. Nur ein Beispiel......Jeder der "namenhaften Hersteller" lässt mitlerweile auch in China fertigen.
Die Lebenserwartung einer verschlossenen Batterie hängt auch von der Säuredichte ab ect. pp. Höhere Säuredichte = Mehr Leitung auf kleinstem Raum, aber schneller kaputt.
Wie auch immer.
Ich habe bis jetzt immer das preiswerteste aus dem Baumarkt verbaut. Meine Amazon hab ich nach 9 Jahren mit einer fitten Batterie verkauft. Meinen Coronet nach 5 Jahren. Diese Batterien sind nicht für 50 Cent schlechter als doppelt so teure Bleiklötze. Kommt eh alles von einem Band. Pech kann man mit jedem Fabrikat haben. Nur tut es nicht so weh wenn man nicht so ein Optima-Schrunz für 250,-€ gekauft hat. Aber es scheint ja genug Leute zu geben die darauf abfahren.
Gruß
Frank
- Frank_F - 27.05.2009
Nochmal zu FTJ,
mit der Ladung ist schon was dran. Bleigel oder Fließbatterien dürfen natürlich nicht in die Gasung kommen. Es stimmt normalerweise schon dass die Ladespannung angepasst werden muss. Passiert das trotzdem "blasen" diese Batterien über Ihre Sicherheitsventile ab oder können sogar in die explodieren.
Aber trotz aller Theorie scheint es ja problemlos zu funktionieren. Mein Schwager ist auch jahrelang mit einer Hawker in Fließ oder Geltechnik durch die Gegend gebraust. Und die stand vorher bei mir 5 Jahre im Keller, unbenutzt.
Manchmal unterscheiden sich eben Theorie und Praxis.
Gruß
Frank
- Faceman - 27.05.2009
@Frank_F: Danke, dass du das in dem Link Geschriebene relativiert hast. Bei der C4 kann man leider nicht das billigste aus dem Baumarkt einbauen wegen der Platzverhältnisse am originalen Batterie-Einbauort. Da geht zumindest bei der 95er eine Strebe genau da lang, wo bei einem Akku mit den oberen Polen der Pluspol ist. Liegend kann man einen normalen Säureakku nicht einbauen, man ist eigentlich zu einer Batterie mit genau der richtigen Größe und den seitlichen Polen gezwungen, gibts hier im Baumarkt nicht. Alternativ kann man einen Gel-Akku mit oberen Polen liegend einbauen und die Kabel mit Adapter anschließen. So war's bei meinem Bruder in der C4 mit der yellow top gelöst. Als die den Geist aufgegeben hat, haben wir nen normalen Akku mit den seitlichen Anschlüssen eingebaut. Hat glaub 140 Euro gekostet, war zu Zeiten mit hohem MTZ auf Blei, weiß grad nicht, was die momentan kosten würde. Daher klingt FtJs Lösung perfekt und könnte auch in der C4 funktionieren, vor allem, da der Akku Mini-Abmaße hat.
@FtJ: ok danke, ich warte mal ab, wie dein Akku sich nennt.
Gruß
Heiko
- ace - 27.05.2009
Hallo Günther
bei meiner 68er C3 (SB) sieht es so aus:
detail Angaben hab ich leider nicht - kann ich aber nachschauen wenn du möchtest. Ist jezt seit ca. 5 Jahren drinn - über den Winter grüne Schraube raus im Frühling wieder rein und Vette läuft an.
Gruss
Sacha