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- sani - 27.03.2009
Dass ein GÖK unbedingt notwendig ist habe ich begriffen.
Aber welches Oil ist notwendig?
- fliegerdidi - 27.03.2009
kaltgepresstes , linksdrehendes natürlich..., was denn sonst
- cowi-c5 - 27.03.2009
Hallo Gemeinde,
auch hier kann ich wieder aus eigener Erfahrung sprechen. Die Vette ist nicht wirklich für dauerhaften Höchsteinsatz gemacht. Ich habe eine Europa-Automatik-Version (tolle Wortkreation), also mit GÖK und nach einem Gefecht mit einem elfer auf der A9 zwischen Altmühltal und München hatte ich dann das Getriebe weichgekocht. Danach waren die Schaltvorgänge etwas "merkwürdig" und zuletzt ging gar nichts mehr. Resultat, wir machen ein neues Getriebe rein. Dies hat jetzt übrigens einen Temp-sensor. Denn während des Gefechtes wurde nur die Hinterachse mit 110 °C im Display gemeldet.
Einen größeren/besseren Ölkühler habe ich allerdings auch nicht gefunden.
Gruß an alle,
Achim
- v8-rapiator - 27.03.2009
Zitat:Original von cowi-c5
Hallo Gemeinde,
auch hier kann ich wieder aus eigener Erfahrung sprechen. Die Vette ist nicht wirklich für dauerhaften Höchsteinsatz gemacht. Ich habe eine Europa-Automatik-Version (tolle Wortkreation), also mit GÖK und nach einem Gefecht mit einem elfer auf der A9 zwischen Altmühltal und München hatte ich dann das Getriebe weichgekocht. Danach waren die Schaltvorgänge etwas "merkwürdig" und zuletzt ging gar nichts mehr. Resultat, wir machen ein neues Getriebe rein. Dies hat jetzt übrigens einen Temp-sensor. Denn während des Gefechtes wurde nur die Hinterachse mit 110 °C im Display gemeldet.
Einen größeren/besseren Ölkühler habe ich allerdings auch nicht gefunden.
Gruß an alle,
Achim
Frage: Haben alle alle EU versionen der C5 einen GÖK? Ich denke meine hat keinen...
- cf17519 - 27.03.2009
Wundert mich ehrlich gesagt auch - wie schon oben erwähnt habe ich ( natürlich bei Jörg) als erstes mal nen GÖK in meine EU-A6-C6 (klingt doch auch gut, oder
?) einbauen lassen, da war meines Wissens nun wirklich keiner drin; inzwischen habe ich aufgrund der hohen Motoröltemp. auch den - wirklich lächerlich kleinen - originalen Motorölkühler durch ein vernünftig dimensioniertes Teil ersetzt.
- CustosOnLinux - 27.03.2009
Die C5 und auch die C6 haben einen Wärmetauscher der durch den Kühler geht.
(C6 zumindest die mit dem A4 Getriebe)
Dieser Wärmetauscher ist alles andere als effektiv. Kann maximal Kühlwasser Temperatur erreichen.
- jörg - 27.03.2009
@@@@ Sani
Zitat:Aber welches Oil ist notwendig
Bei Schaltgetriebe würde ich euch ein Synt. Öl 75/ 90 ZB. Castrol Taf-X empfehlen
Mfg Jörg
- Peter/Hamburg - 28.03.2009
Moin,
ich hab bei der Umrüstung auch gleich einen vernünftigen GÖK von ACP bei Molle mit einbauen lassen. Dieser hat nämlich "Panzerschläuche" und keine Gummischläuche..... hier gibts irgendwo noch ein Foto im Forum, wo ein solcher nämlich kurz vorm platzen steht....d.h. plötzlicher Getriebeexitus
wäre die Folge.Meine Getrieböltemperatur ist immer im grünen Bereich....darüber braucht man sich jetzt keine Sorgen mehr machen.
...also..nie ohne.... 
- colonel - 28.03.2009
...habe auch Jörgs Lösung in meiner US C5-A4. Hat meine Temperatur um rund 20°C runtergebracht.
- badboy1306 - 28.03.2009
hi ,ist einfach ein muss
lg dirk 