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+--- Thema: Bremskraftverstärker hydraulisch (/showthread.php?tid=37088)
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- 454Big2 - 06.01.2009
Interessant!!!
Sieht aus, wie einer aus einem Truck oder Blazer/ Suburban!
Funktioniert auch in der Vette, habe ich aber ehrlich gesagt noch nicht so eingebaut gesehen.
In Rennvetten hatte man Wägebalkensysteme für die Bremse wegen der Verstellung.
Grund für hydraulisches System kann der ggf. unrunde Motorlauf mit einer scharfen Nockenwelle sein.
Damit wird nicht genug Vakuum erzeugt, um den BKV damit funktionsgerecht zu beaufschlagen.
Hydraulik hat allerdings bei hohen Drehzahlen einen Nachteil, es kostet dann Kraft und erzeugt zusätzlich Hitze.
Sieht cool aus!!!
- peterberlin - 06.01.2009
Danke für die Antworten,
das mit der Hitze kann sein, die haben noch nen Zusatzkühler(klein) für das Hydrauliköl verbaut, unten links vor dem Wasserkühler.
Gruß Peter
- 454Big2 - 06.01.2009
Sehr sorgfältig - macht man normalerweise mittels Rohrschlangen ( ist billiger, wird bei der Corvette C4/ C5/ C6 auch so gemacht um das Servoöl zu kühlen )
- Frank the Judge - 06.01.2009
Ist definitiv Blazer/Suburban und die korrespondieren Trucks.
Bei scharfer Welle mit wenig Unterdruck würde ich ein Reservoir fahren. Gibt es bei den meisten Anbietern, die Tuningteile verscherbeln.
Dein Auto muß ein Horror zum schrauben sein, wenn die Haube "falsch rum" öffnet.
- Frank_F - 06.01.2009
Zitat:Original von Frank the Judge
Dein Auto muß ein Horror zum schrauben sein, wenn die Haube "falsch rum" öffnet.
an den Kühler kommt man doch prima dran!!
- Wesch - 06.01.2009
Hallo
Ist ein bekannter Umbau , wie Frank schon schrieb, entweder wegen keinem Vacuum am Motor oder fuer bessere Bremswirkung.
Kann man bestellen als Umbaukit und soll recht einfach sein, zu verbauen.
Geht natuerlich nur, wenn man ein mit Frauenlenkung ausgestattetes Fahrzeug hat, da bei der Maennerversion die Pumpe fehlt.
MfG. Günther
https://www.hydratechbraking.com/
Auf Products links oben clicken, dann runterscrollen, dann findet man 1963-1982 Corvettes.
- peterberlin - 07.01.2009
Danke für die Hilfe,
also Blazer Suburban Technik.
Tja und Servolenkung macht schon Sinn bei der Felgenbreite und dem Gewicht des BB, wenn da später Slicks drauf sind sind die Lenkkräfte enorm, kenne ich vom Renncapri.
Gruß
Peter
- ManfredBochum - 07.01.2009
Hallo,
schön das es Leute gibt, welche sich mit der Servobremse auskennen.
Hab da nämlich ne Frage.
Ist zwischen Servoverstärker und Hauptbremszylinder eine starre Verbindung?
Hintergrund ist folgender.
Bei stehendem Motor ist das Bremspedal hart, Druckpunkt bei ca. 1/3 Pedalweg.
Bei laufendem Motor gibt das Bremssignal langsam bis zum Bodenblech nach.
Hauptbremszylinder ist neu und dicht.
Sonstige Undichtigkeiten auch nicht vorhanden.
Abs Block elektrisch abgeklemmt, falls Ventile falsch angesteuert werden.
Wenn nämlich eine starre Verbindung vom Bremspedal bis zum Kolben des Hauptbremszylinders
vorhanden ist, kann es nur noch der Abs Block sein.
Gruß Mani
- peterberlin - 07.01.2009
Hallo Manni,
bei mir ist das genau umgekehrt, bei stehendem Motor kann ich mit viel Druck den festen Bremsdruckpunkt überwindenund das Pedal langsam weiter bewegen.
Bei laufendem Motor nicht und die Bremse ist dann extrem gut.
Habe dafür auch keine Erklärung.
Bei Dir könnte es ja am ABS liegen,ich habe jedoch keins.
Na vieleicht hat ja einer ne Idee,
Gruß Peter