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- hubsi - 23.07.2007
Hallo Günther,
theoretisch richtig, aber bei meiner C3 wird der Motor im Stadtverkehr nie heiss, nur auf der Autobahn bei höheren Drehzalhlen steigt die Temperatur etwas an.
Die Fördermenge des Viscolüfters reicht demnach aus, um den Motor auch im Stand kühl zu halten.
- Porter - 23.07.2007
Zitat:Laeuft der Motor dann immer noch heiss ....
.... dann stimmt etwas anderes nicht. Auch das Originalsetup reicht
für den BB, wobei ich gar nicht weiß, welcher oder ob ein Thermostat drin ist.
, ...
- Blackvette68 - 23.07.2007
Hallo,
wieviel Kühlleistung notwendig ist um den Motor auf moderaten Temperaturen zu halten hängt von vielen Faktoren ab.
Grundätzlich gilt: Höhere Motorleistung braucht höhere Kühleistung. Leider ist bei den 68er Modellen der Kühlerramen klein.
Bedeutet: speziell 68er Modell mit Trieberk hoher Leistung (> 400PS?) führt zu Kühlproblemen.
Hab an meiner alles mögliche probiert unter anderem auch den obersten Lüfter mit neuer Vicokupplung und einen E- Lüfter vom BMW 8- Zylinder neuern Datums. Alles sinnlos.
Finale Lösung:
- Griffin Kühler 3 reihig
- Black magic Fan mit thermostatischer steuerung über Relais angsteuert
- HV Wasserpumpe
Gruß OLI
- small block - 23.07.2007
Erst mal danke für die super Antworten. Ich denke ich nehme von allen Vorschlägen etwas. Ich nehmen eine HV Alu Wasserpumpe, den Elektrolüfter und den orig. Lüfter. Außerdem lasse ich das Thermostat weg.
Gruß Nils
- Wesch - 23.07.2007
Hallo
Andreas und Porter , ja, gebe euch recht, dass das originale Setup ausreicht, wenns denn neu ist, unversaut usw.
Leider aber tunen wir unsere Motoren mehr oder weniger und alles wird älter usw.
Man kann natürlich alles neu machen und sollte dann einige Jahre seine Ruhe haben, aber das geld kann man auch in bessere Komponenten stecken , und die sind nun mal moderen Lüfter, Alukühler usw.
Es wird heute kaum noch ein Motor mit mechanischen Lüfter gekühlt, oder ?
Als ich meine 68er erhielt, konnte man damit unmöglich im Corso mitfahren, da der Motor bei dem stop&go in den roten Bereich aufstieg.
Zuerst habe ich das vordere Kennzeichen nach unten verlegt, um den mittleren Grill freizulegen. Half bei Fahren, nicht beim stop&go.
Dann nen Elektrolüfter drauf. Das wars dann. Temperatur blieb unter 230 C.
Dann habe ich den Kühler gegen einen Alukühler getauscht und jetzt weiss ich nicht mehr, was Wassertemperaurprobleme sind.
Habe noch nicht mal auf high flow Wasserpumpe gehen müssen, was aber meine nächste Lösung gewesen wäre.
Zitat:Höhere Motorleistung braucht höhere Kühleistung.
Ist bestimmt auch richtig, hätte also auch z.B. die Motorkompression auf 8:1 ( Anstelle 11,5:1 ) reduzieren können und die L71 Nockenwelle tauschen können gegen eine L36, schien mir aber etwas zu kompliziert.
Zitat:welcher oder ob ein Thermostat drin ist
Spielt eigentlich keine Rolle, da ein Thermostat ja schlussendlich doch ganz offen ist, also so oder so der Motor niemals überhitzt werden dürfte.
MfG. Günther
- small block - 23.07.2007
Ach ja, eine Sache habe ich noch vergessen. Ich wollte noch einen Ölkühler einbauen. Wie geht man da am besten vor ? Ein Vorschlag ist eine Adapterplatte zwischen Motorblock (Gewinde) und Ölfilter. Wo gibt es denn so einen Adapter ? Einen Anbieter gibt es bei ebay. Der benötigt aber das Gewinde des Ölfilters. Kenn Ich leider auch nicht. Wie habt Ihr denn das gemacht ? Und wo habt Ihr den Kühler hingebaut
- M.Z. - 23.07.2007
Also das mit dem Thermostat weglassen, das würde ich mir gründlich überlegen!
Könnte sich nachteilig auswirken.
Gruß
M.Z.
- Blackvette68 - 23.07.2007
Hallo Nils,
mach beim Wasserkreislauf keine halben sachen und du kannst auf den Ölkühler verzichten, es sei denn du willst rennen mit dem Auto fahren.
Ggf ist eine große Ölwanne (ich hab eine von Moroso drauf ) ratsam.
Je einfacher, desto besser.
Den Thermostaten aus dem Motor zu entfernen ist blanker Unsinn. Überprüf den alten indem du ihn im Wasserbad erhitzt, so kannst du sehen bei welcher Temperatur er öffnet und ob er komplett aufmacht.
GRUß OLI
- Eike - 23.07.2007
Zitat:Wie habt Ihr denn das gemacht ?Summitracing hat eine GÖK/MÖK Kombi die find ich echt gut ... paßt für C4 und C5 dann dürfte es bei der C3 doch auch keine Probleme geben ...
![[Bild: sum-g4978_w.jpg]](https://static.summitracing.com/global/images/prod/large/sum-g4978_w.jpg)
# SUM-G4978
- Wesch - 23.07.2007
Hallo
Habe meine Sachen bei ISAracing in Deutschland gekauft.
Ist teurer als SUMMIT.
![[Bild: oil_cooler_adaptor_1.jpg]](https://temp.corvetteforum.net/c3/wesch//oil_cooler_adaptor_1.jpg)
Ist eine Thermostatadapterplatte
![[Bild: oil_cooler_1.jpg]](https://temp.corvetteforum.net/c3/wesch//oil_cooler_1.jpg)
Hängt ganz vorne direkt im Luftstrohm.
MfG. Günther