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- Mikey - 09.07.2007
Na sicher gibt es ein Corvette Studium....siehe einfach
http://www.NCRS.org
...da gibt es Ausbildungen zum Judge (und das auch noch für verschiedene Baujahre).
- Vettecm - 09.07.2007
Mikey...nicht genietet...lameniert..
Gruss Helmut
- C-556 - 09.07.2007
Das Judging Manual habe ich mehr oder weniger drauf, das ist die Basis, wenn man bei C1 etwas bewegen will, was Geld kostet und noch mehr Geld bringt...
Motz, wenn ich Dir einen guten Rat geben darf, pass auf, was Du da machst!
Die Rochester Einspritzung ist sehr kompliziert, sehr teuer und es gibt nicht viele Leute, die das Ding warten können, oder instand setzen können.
So eine Einspritzeinheit kostet richtig Geld, mit ist das Auto sehr wertvoll, ohne ist es.....
..... leider nicht original. Nachkaufen ist ein Problem !!!
Mit Benzineinspritzung ist das Auto richtig gefährlich, wenn man nicht aufpasst.
Da ist so ein "schöner" kleiner Elektromotor, der eine "schöne" Einspritzpume antreibt. Diese Einspritzpumpe hat einen "schönen" kleinen Simmering, der ein Verschleissteil ist und dessen Preis zu vernachlässigen ist.
Wenn dieser Simmering "von uns geht", dann pinkelt der Sprit auf den heissen Auspuffkrümmer und dann ist meistens der Zeitpunkt gekommen für ein Gebet zur Beerdigung der Vette, wenn nicht gerade die Feuerwehr um die Ecke parkt.
Also, AUFPASSEN, fehlende Einspritzung ist nur ein Faktor von Originalitätsfehlern!
Ich habe dem Verkäufer meiner C1 vor 15 Jahren 10 Din A4 Seiten an Fragen geschickt, bevor ich mir das Auto überhaupt zum ersten Mal angesehen habe!!
Ein Fehler bei einer C1 kann ein sehr teurer Kauffehler sein!!!
Gruss
Cord
- HenryM. - 09.07.2007
Hallo Porter,
gute Idee mit dem roten Bereich auf dem Drehzahlmesser. Dieser ist bei meiner C1 gekennzeichnet, aber auch hier wäre ein Tausch der Skala um den Preis nach oben zu treiben möglich (relativer Aufwand).
Bei dem "Hier" Thread habe ich einen Fehler entdeckt. Nach meinem "Service Guide" hat die Basisversion einen Carter WCFB-3191-S Vergaser und nicht den angegebenen Carter AFB, dieser wurde nur bei der 300 HP und der 340 HP Version verwendet.
Gruß
Henry
- C-556 - 09.07.2007
Die Basisausstattung hatte schon immer den WCFB, (Will Carter Four Barrel) der AFB (Aluminum Four Barrel) kam später!
- Porter - 09.07.2007
Na dann ist das ja ein schönes (Negativ-) Beispiel für Quellenstudium
, oder besser -> 
, .....
- HenryM. - 09.07.2007
Hallo Porter,
dafür haben wir hier unser Forum, aber tolle Bilder. Auf diesen ist auch recht gut der rote Bereich auf dem Drehzahlmesser des FI zu erkennen.
Gruß
Henry
- JR - 10.07.2007
Cord, Du machst mir echt Mut!
Gruß
JR
- C-556 - 10.07.2007
JR,
wieso???
Habe ich etwas falsch oder etwas richtig gemacht??
Gruss
Cord
- JR - 10.07.2007
Hi Cord,
a) Deine Aussagen zur C1-Suche
b) Deine Aussagen zur C1-Einspritzung - dürfte auch für die 63er gelten, oder?
Dann wäre ich von beiden betroffen.
Hast Du noch die 10 Seiten DIN A4?
Könnte mir vielleicht helfen, eine Menge Leerkilometer zu sparen.
Gruß
JR