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- mario makary - 07.06.2007
@ Ares
Bisher sind es ca 200 kg. Klimanlage ist noch drin ( wiegt ca 35 kg) .
Mit richtigen Sportsitzen und der Batterie wären weitere ca.40kg drin .
So gesehen hab ich mit den großen und teueren Teilen angefangen .
Sollte ein Daily Driver bleiben , für den Track ( außer für die 1/4 Meile ) ist die ZR1 zu alt , die Rahmenkonstruktion schränkt die ganze Sache ein.
Man kann zwar viel machen, verbessern und verändern aber die Technik kommt halt aus den 80 ern .
Zurzeit hab ich schon Probleme mit dem abgespeckten Wagen und leicht modifiziertem Antriebsstrang die Leistung ordentlich zu nutzen und auf den Boden zu bringen .
Das beste an der Z ist einfach der LT5 ,er kann sich locker mit neueren konstruktionen messen.
Er ist vom Gesamtkonzept einfach der beste Motor der je in einer Corvette Serienmäßig verbaut wurde.
Gruß Mario
- Corvette.ZR1 - 07.06.2007
Zitat:Das beste an der Z ist einfach der LT5 ,er kann sich locker mit neueren konstruktionen messen.
Er ist vom Gesamtkonzept einfach der beste Motor der je in einer Corvette Serienmäßig verbaut wurde.
Das kann ich nur bestätigen.
Im TV läuft bei AMS ein Projekt 3 Liter (Verbrauch) Golf, der soll auch etwa 300 kg
abspecken, dort wurde auch die oben beschriebene Batterie eingebaut.
Ist ganz interessant wo man überall Gewicht sparen kann
Gruss
Raimund
- RainerR - 08.06.2007
Hallo Freunde,
diese neue Batterie scheint ja doch außer dem Gewicht noch einige Vorteile gegenüber
Bleiakkus zu besitzen.Wusste ich bisher nicht,danke für die Infos.
Legt man auf diese Punkte wert, Dann ist sie im Einzelfall sicher eine gute Wahl.Hat man
Serientechnik im Auto,so wie ich und viele andere,dann ist wahrscheinlich eine Optima
die beste Alternative,oder doch der ganz serienmässige Akku,letztendlich spielt auch
der Preis eine nicht unerhebliche Rolle.
Es grüsst Euch
Rainer R: