+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 6 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=74)
+--- Thema: Rubbeln bei voll eingeschlagener Lenkung (/showthread.php?tid=25547)
- Topspeed - 24.03.2007
@Little
Wird noch umlackiert und umgebaut. Ist die Farbe die auch 50 Cent auf seinem Lambo hat.
http://www.alsa-europe.de
Wenn alles fertig ist kommen natürlich auch Bilder.
mfg Peter
- JR - 25.03.2007
Ist normal - wie schon gesagt.
@Olly
Beim Stammtisch waren übrigens zwei der Z-Treiber der Meinung, dass das durch die Sperre kommt. Udo vertrat die Mindermeinung.
Gruß
JR
- fliegerdidi - 25.03.2007
Waikipedia erklärt es auch damit, dass bei der gesperrten Achse das Fahrzeug verspannt wird.
https://de.wikipedia.org/wiki/Syncro
- fliegerdidi - 25.03.2007
Zitat:Original von fliegerdidi
Waikipedia erklärt es auch damit, dass bei der gesperrten Achse das Fahrzeug verspannt wird.
https://de.wikipedia.org/wiki/Syncro
Zitat daraus : Bei Kurvenfahrt mit gesperrten Differentialen auf trockener Straße verspannt sich der Antriebsstrang, und die Räder „radieren“ über den Asphalt, was erhöhten Reifenverschleiß bewirkt.
Edit : jetzt zitiere ich mich schon selber
- Porter - 25.03.2007
Zitat:jetzt zitiere ich mich schon selber
Ich zitier´ Dich auch selber
Gilt das nicht nur für die gesperrte Achse was Waikikipedia erzählt !?!
Kenne das so, daß die Vorderräder bei vollem Einschlag über die Reifenaußenkanten
rollen . wg. Sturz.
Aber die Vette soll laut Frank ja die V-Stellung machen beim einlenken.
, ....
- fliegerdidi - 25.03.2007
Moin Gerd,
ich denke, dass da noch mehrere Aspekte zum tragen kommen.
Bin grad am überlegen , ob das mit der Vorspur im Geradeauslauf nicht auch was zu tun hat.
Versuchs mal zu erklären.
Ein Leiterwagen schwenkt über die Mittelachse, und kann sich so jedem Lenk-Radius anpassen.
Da aber bei einem Auto die Rader außen an den Achsschenkeln geschwenkt werden, kann eigentlich nur ein Rad optimal zum Radius laufen. ( das innere zum Beispiel ) .
Das äußere Rad fährt doch jetzt einen anderen Kurvenradius..., müsste doch daher auch nen anderen Lenkenschlag bekommen .
Vieleicht hab ich ja auch nen Denkfehler drin
Bitte helft da mal mit.
Gruß Didi
- Porter - 25.03.2007
Zitat:nen anderen Lenkenschlag
Das wäre das V, das Frank meint !
Bleibt die Frage ob nach vorne oder nach hinten offenes V das Rubbeln läßt
Für die H-Achse ermöglicht das Diff ja, je nach Sperr-Grad, das unterschiedliche Kurvenabrollen.
Wie auch ever, muß auf die Bahn
, ....
- fliegerdidi - 25.03.2007
Zitat:Original von Porter
Wie auch ever, muß auf die Bahn
Zisch ab, und viel Spass
- Olly - 25.03.2007
@ JR
stimmt, aber hatten wir den Udo nicht "überzeugt" von dieser These :kreuz: .........................
Gruß
Olly
- US - 25.03.2007
Meine am Stammtisch vertretene Meinung, war ja, dass das rubbeln der Vorderräder bedingt durch den unterschiedlichen Einschlagwinkel der Vorderräder erzeugt wird.
Die Aussage von Thomas, dass die Sperre das Fahrzeug immer geradeaus "schieben" will (was grundsätzlich richtig ist) und dadurch die Vorderräder bei starkem Lenkeinschlag rubbeln ist sicher nicht von der Hand zu weisen.
Interessant ist natürlich auch, dass mit sinkender Aussentemeratur das rubbeln stärker wird bzw. früher auftritt, was sicher mit den extrem harten Reifen zusammenhängt.
Ich denke mittlerweile, dass das rubbeln bei vollem Lenkeinschlag mehrere Gründe hat, Sperre, Spurdifferenzwinkel und Aussentemperatur bzw. Gummimischung der Reifen.
Das mit der Aussentemperatur werde ich heute nochmal prüfen, weil das Wetter wohl deutlich besser ist als in den letzen Tagen.
Grüsse aus dem sonnigen Rödermark
Udo