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+--- Thema: Differentialüberholung an 76er C3 (/showthread.php?tid=25461)
- Goofy - 21.03.2007
Damit kannst sogar du Bilder machen, dann nur noch einscannen, hochladen und fertig ist der Lack.
Thomas
- man-in-white - 21.03.2007
Ach so ist das. Habe Sie gestern vom Bekleben geholt - jetzt ist sie soweit fertig.
Ich vermisse deine Teilnahme am Sonntag in Uden - da hätten wir schon mal die gelegenheit.
Ansonsten evtl. am 1.4. bei Till (kann u.U. aber sein, daß ich mit Fehlfarbe komme), dann am Stammtisch in Altenberg und 2 Tage später in Flörsheim.
Sollte doch machbar sein.
Jetzt aber wieder back zum Thema.
- Porter - 21.03.2007
Zitat:ich würde vermutlich so ein Austauschgetriebe nehmen
Benno ist aber sicherlich am Erhalt der matching Numbers interessiert, stimmts
?Good Lack, ....
- Vette76 - 22.03.2007
Zitat:Original von Porter
Zitat:ich würde vermutlich so ein Austauschgetriebe nehmen
Benno ist aber sicherlich am Erhalt der matching Numbers interessiert, stimmts
Good Lack, ....
Und ob das stimmt Porter!!!!!!!!!
Werde mich wohl mal mit Hiob in Verbindung setzen, ob und zu welchem Preis er eine solche Überholung durchführt.
Gruß aus dem Münsterland
Benno
- Wesch - 22.03.2007
Hallo
Da einen Preis zu nennen, wird aber nicht einfach sein, da er so nicht weiss, ob ein normales Overhaulkit reicht oder ob die zahnkränze, die recht teuer sind, auch gewechselt werden müssen. Gilt auch für die Posi.
Ohne ins Innenleben zu schauen, wirds schwer. Ich habe schon gerissenen Posicarriers gesehen, was beim Fahren kaum auffiel. Sind wieder extra Kosten usw.
Aber auch wenn du ein neues Getriebe im Austausch kaufts, wirst du dann die Ueberraschung erleben, wenn du dein Coregeld nicht zurückerhälst, da eben diese extra Kosten so nicht berücksichtigt sind. Kostenpunkt eines Getriebes wird dann der eigentliche Preis + der Corepreis.
Lass uns hören, wies ausgeht, bitte.
MfG. Günther
- Vette76 - 29.05.2007
Hat sich leider alles seeeehr lange hingezogen
mit meinem Diff. Möchte aber nun doch endlich berichten, wie die ganze Sache ausgegangen ist:HIOB habe ich, wie angekündigt, telefonisch kontaktiert. Leider hätte er erst wieder im Spätsommer Zeit für die Überholung gehabt. Was also tun?
Warten bis die Saison fast vorbei ist? Nach einiger Überlegung, wie ich meine Kleine denn nun so schnell wie möglich wieder "fertig" bekomme, habe ich mir dann also ein Herz gefaßt und die ganze Sache selber in die Hand genommen.
Vette auf die Bühne und folgendes demontiert:
Reserveradwanne, Antriebswellen, Kardanwelle, Spurstangen, Blattfeder
Nun konnte das eigentliche Diff, zusammen mit dem Crossmember raus und direkt zum Zerlegen auf die Werkbank. Der Überholsatz, bestehend aus neuen Lagern und Simmeringen lag ja schon seit Wochen bereit und wartete geduldig auf seinen Einsatz.
Wenn mann dann schon einmal all die netten Teile (Diff/-Deckel, Crossmember, Halter, Blattfeder usw.) so schön auseinander hat, kann man diese ja auch gleich strahlen und neu lackieren! Gesagt, getan.
Zwischendurch noch "eben" die Lager gewechselt, was OHNE das vom General empfohlene Werkzeug relativ problemlos gelang.
Das Lagerspiel wurde entsprechend der Wartungsanleitung eingestellt und auch das Zahnflankenspiel lag mit 0,10mm voll im Toleranzfeld.
der Einbau des Diff verzögerte sich leider ein wenig, da die bestellten Crossmember Bushings einen Lieferzeit von mehr als 3 Wochen hatten (Rückstand bei Corvette America). Als diese dann endlich geliefert wurde, machte der Zusammenbau all der neu lackierten Teile mit neuem Schrauben- und Gummimaterial wirklich Spaß.
Dann erfolgte die Probefahrt.............
.......die Mahlgeräusche der Lager waren weg. ABER: Dafür hatte ich nun ein Diff, welches ab ca. 50km/h wie ein anfahrender Aufzug am "heulen" war.
Da ich ja nun wußte, was und in welcher Reihenfaolge zu demontiern war, lag dass Diff nun in neuer, persönlicher Rekordzeit von 1 Stunde und 10 Minuten wieder auf der Werkbank.
Was tun?????????????? Jemanden fragen, der sich mit der Einstellung des Diff richtig gut auskennt!!!! Jörg von ACP kontaktiert und die Problematik beschrieben. Schnelle Fehlerannalyse: Die Einstellscheibe am Pinion (=Stirnradwelle im Diff) MUSS montiert sein, da andernfalls die beschriebenenn Heul-Geräusche auftreten. Ich hatte diese nicht wieder montiert, da mit den vorhandenen Einstellscheiben anders kein richtiges Lager-/Zanflankenspiel zu erreichen war.
Da ich keine Lust hatte, mich noch lange mit der Beschaffung der nun doch notwendigen Eintellscheiben zu beschäftigen, auf nach Euskirchen zu Jörg.
Er hat das Diff dann neu eingestellt, diesmal mit Einstellscheibe am Pinion.
An dieser Stelle nochmals herzlichen Dank an Jörg. Schnelle Hilfe zu einem fairen Preis.
Das Diff habe ich nun letzte Woche, hoffentlich zum letzten mal, montiert. Was soll ich sagen/schreiben:
Alles wieder "wie neu". Nun kann die Saison 2007 starten..
Grüße aus dem Münsterland
Benno
- Peter 01 - 29.05.2007
Hallo,
danke für die Abschlußmeldung! Deiner Beschreibung nach eine Operation, an welche man sich ruhig herantrauen kann, hätte ich nicht gedacht!
MfG
Peter
- stefan - 29.05.2007
Hi,
ich bin ganz Peters Meinung!
- Red Dragon - 29.05.2007
Zitat:Da ich keine Lust hatte, mich noch lange mit der Beschaffung der nun doch notwendigen Eintellscheiben zu beschäftigen, auf nach Euskirchen zu Jörg.
@Benno
Freue mich für mich, daß du schnell an den Richtigen geraten bist.
Viel Spaß für die neue Saison wünscht
Wilfried
- man-in-white - 30.05.2007
Zitat:Schnelle HilfeSchneller auf jeden Fall als die Suche nach Verbandsmaterial in der Werkstatt
Jörg hatte beim Arbeiten am Diff wohl zu wenig Material zum drauf rumkloppen und hat sich mit einem Schraubendreher einen Teil des Fingers rausgehobelt - danach hat er aber fleißig weiter gearbeitet. Das ist Einsatz für den Kunden
Benno, war nett dich persönlich kennengelernt zu haben.
Frank