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- Corvette-1111 - 28.01.2007
Nicht "rauswerfen", lieber Knut, "versenken", wenn Du das nächste mal Schiffchen fährst
- J.M.G. - 28.01.2007
Hinter dem Luftfilterkasten ist ein zusätzlicher Resonator bei den 6-Gang verbaut. Da Du jedoch den Blackwing fährst, ist das Ding bei Dir eh Geschichte
Re - Hirschmann - 28.01.2007
Zitat:Original von J.M.G.
Die Kaufberatung liegt falsch.
Die US-Version ist wie folgt angegeben:
https://www.auto-tests-service.de/Service/Corvette_C5/abkuerzungen.html#LS1
Die EU-Version jedoch ist in der Handschaltungsversion zusätzlich durch Resonatoren gedrosselt.
Danke dir für die Aufklärung
Auch dir Till und Molle
Harald
- Seapilot - 28.01.2007
Danke Johannes,
werde mir mal die ausgebauten Teile ansehen. Welchen Zweck sollte dieser Eingriff haben? Lautstärke oder Abgas?
Die Nordsee ist Sondergebiet, gem. Marpol, da dürfen selbst solche edlen Dinge wie Ersatzteile einer Vette nicht mehr versenkt werden
- J.M.G. - 28.01.2007
Es handelt sich um den RPO "B4H". Das ist im Endeffekt ein Helmholtzresonator der mittels Reflektion in Kammern das Ansauggeräusch reduzieren soll.
Ob er sich auf die Leistung auswirkt vermag ich nicht abschließend zu beurteilen. Aus dem Bauch heraus würde ich jedoch "ja" behaupten.
- achsbruch - 29.01.2007
Mal eine andere Frage,
gibt es sogenannte "Trainerfahrzeuge"
Dieses sollen Fahrzeuge sein die z.B. für die Veranstaltungen in Boxberg zur Verfügung gestellt wurden.
Die Motorleistung soll etwas über der Serie gelegen haben.
Hat einer von Euch das schon mal gehört
Mfg Ralf
- Till - 29.01.2007
Gehört habe ich das Gerücht schon. Beleg habe ich keine.
Fest steht, dass es unter den 6-Gang C5 ab 2001 einige gibt, die auffällig besser gehen als andere C5en.
Gruß, Till
- achsbruch - 29.01.2007
Zitat:Original von Till
Gehört habe ich das Gerücht schon. Beleg habe ich keine.
Fest steht, dass es unter den 6-Gang C5 ab 2001 einige gibt, die auffällig besser gehen als andere C5en.
Gruß, Till
Nach Aussage von meiner Werkstatt soll meine so eine sein
ich weiß nur nicht was gemacht ist.
Mfg Ralf
- Jochen - 29.01.2007
Also soweit ich weiß gibt es in jedem Modelljahr eine gewisse Menge an Fahrzeugen die in BG gebaut wurden und nicht für den offiziellen Verkauf vorgesehen waren. Diese Fahrzeuge sollen angeblich zu Testzwecken und wohl auch als Versuchsmodelle mit bestimmten Ausstattungsmerkmalen vorhanden sein (evtl. auch mit Nächstjahresausstattung zum Test).
Jede Corvette C5 hat zusätzlich zur normalen VIN Nummer die die Produktionsreihenfolge angibt noch die sogenannte "Job Number". Diese Nummer findet man an verschiedenen Stellen als kleine Aufkleber im Wagen.
Meine C5 hat z.B. die Job No. 9456, jedoch die VIN 1G1.....9272. Das heißt das es im laufenden Produktionsjahr die "totale" Produktionsnr. 9456 war (die vom Band lief), jedoch die 9272ste zum offiziellen Verkauf produzierte. Da meine 97er eine der letzten des MJ 1997war sind also bis zu diesem Zeitpunkt 184 C5en produziert und vom Band gelaufen die nicht für den verkauf geplant waren.
In nachfolgenden Modelljahren waren es sehr viel weniger Fahrzeuge die unter diesen "Ausschuss" fielen.
Ob diese Fahrzeuge jetzt teils für Pressezwecke gedacht waren, bzw. u.U. mehr Leistung hatten weiß ich nicht. Auch weiß ich nicht ob jemals ein solches "ausserordentliches" Fahrzeug wirklich irgendwie in den normalen Verkauf geraten sein könnte. Denkbar, und nicht ganz auszuschliessen bei der großen Anzahl...
Ralf, was sagt denn der Leistungsprüfstand zu Deinem Wagen?
- Midnight-Cruiser - 29.01.2007
Der Umkehrschluss daraus ist, dass diese 184 dann keine VIN haben bzw. eine doppelte VIN, die mit einer in den Verkauf gegangenen identisch ist.